沙子哨互通立交匝道工程的安全风险研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 安全风险评价与控制研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 安全风险研究存在的问题 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-13页 |
| 2 安全风险评估理论和方法 | 第13-19页 |
| 2.1 安全风险评估概念 | 第13页 |
| 2.2 安全风险评估目的 | 第13页 |
| 2.3 安全风险评估的基本程序 | 第13-14页 |
| 2.4 安全风险评估的评估流程 | 第14-15页 |
| 2.4.1 安全风险评估过程描述 | 第14-15页 |
| 2.4.2 评估流程 | 第15页 |
| 2.5 评估方法 | 第15-19页 |
| 3 沙子哨互通D匝道工程建设工程概况 | 第19-39页 |
| 3.1 项目概况 | 第19页 |
| 3.2 沙子哨互通建设条件 | 第19-22页 |
| 3.2.1 自然条件 | 第19-20页 |
| 3.2.2 工程地质条件 | 第20-22页 |
| 3.2.3 场区建设条件 | 第22页 |
| 3.2.4 其它相关影响本工程建设的因素等 | 第22页 |
| 3.3 沙子哨互通式立交设计方案 | 第22-39页 |
| 3.3.1 互通式立交选址情况 | 第22-23页 |
| 3.3.2 立交区域与规划及环境敏感点的协调情况 | 第23页 |
| 3.3.3 立交范围内既有惠兴高速现状 | 第23-29页 |
| 3.3.4 沙子哨互通方案设计情况 | 第29-32页 |
| 3.3.5 沙子哨互通D匝道设计情况 | 第32-36页 |
| 3.3.6 沙子哨互通D匝道施工方案 | 第36-39页 |
| 4 沙子哨互通D匝道工程安全风险评价与控制 | 第39-68页 |
| 4.1 拆除重建高边坡方案风险评估 | 第39-51页 |
| 4.1.1 总体风险评估 | 第39-41页 |
| 4.1.2 专项风险评估 | 第41-50页 |
| 4.1.3 风险评估结论 | 第50-51页 |
| 4.2 拼宽高桥＋小半径高桥方案风险评估 | 第51-62页 |
| 4.2.1 风险源的确定 | 第51-57页 |
| 4.2.2 风险源发生概率和风险损失的确定 | 第57-59页 |
| 4.2.3 风险等级的确定及安全风险接受准则 | 第59-62页 |
| 4.2.4 风险等级的确定 | 第62页 |
| 4.3 沙子哨互通D匝道工程安全风险控制研究 | 第62-68页 |
| 4.3.1 拆除重建高边坡方案风险控制研究 | 第62-65页 |
| 4.3.2 拼宽高桥＋小半径高桥方案风险控制研究 | 第65-66页 |
| 4.3.3 风险控制结论 | 第66-68页 |
| 5 结论与展望 | 第68-69页 |
| 5.1 研究结论 | 第68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录A 风险等级调查表 | 第73-93页 |
| 附录B 安全风险评估事故发生可能性评估专家调查表 | 第93-96页 |
| 附录C 安全风险评估事故严重程度专家调查表 | 第96-100页 |
