| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题的依据及其研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外边坡稳定性的分析方法及趋势 | 第11-15页 |
| 1.2.1 定性分析方法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 定量分析方法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 非确定性分析方法 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 准池铁路黄土边坡的室内外试验 | 第17-29页 |
| 2.1 准池重载铁路工程概况 | 第17-21页 |
| 2.1.1 黄土的自然地理特征 | 第17-19页 |
| 2.1.2 黄土的基本特性 | 第19-20页 |
| 2.1.3 黄土的物理性质 | 第20-21页 |
| 2.2 准池铁路段的室外勘测 | 第21-22页 |
| 2.3 准池铁路黄土路基的室内实验 | 第22-28页 |
| 2.3.1 烧失试验 | 第22-23页 |
| 2.3.2 液塑限试验 | 第23-24页 |
| 2.3.3 室内击实试验 | 第24-26页 |
| 2.3.4 固结压缩试验 | 第26-27页 |
| 2.3.5 三轴试验 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 准池铁路黄土边坡稳定性的理论计算 | 第29-40页 |
| 3.1 边坡稳定性分析流程及判断依据 | 第29-32页 |
| 3.1.1 分析流程 | 第29-30页 |
| 3.1.2 判断依据 | 第30-32页 |
| 3.2 瑞典圆弧条分法 | 第32-40页 |
| 3.2.1 最危险滑动面的确定 | 第34页 |
| 3.2.2 物理力学参数 | 第34-38页 |
| 3.2.3 计算过程 | 第38-40页 |
| 4 基于FLAC 3D准池铁路黄土边坡稳定性数值模拟 | 第40-52页 |
| 4.1 FLAC 3D的理论基础及特点 | 第40-41页 |
| 4.2 FLAC 3D的求解步骤 | 第41-42页 |
| 4.3 FLAC 3D局部强度折减法 | 第42-45页 |
| 4.3.1 传统的强度折减法 | 第42-43页 |
| 4.3.2 局部强度折减法的特点 | 第43-44页 |
| 4.3.3 局部强度折减法的定义 | 第44-45页 |
| 4.3.4 局部强度折减法的失稳判断依据 | 第45页 |
| 4.4 准池铁路黄土路基边坡的FLAC 3D数值模拟 | 第45-52页 |
| 4.4.1 本构关系和屈服准则的选取 | 第45页 |
| 4.4.2 FLAC 3D模型建立 | 第45-47页 |
| 4.4.3 结果分析 | 第47-52页 |
| 5 边坡设计方案优化及优化结果 | 第52-65页 |
| 5.1 原设计方案 | 第52-53页 |
| 5.2 工程破坏段研究 | 第53-57页 |
| 5.3 破坏原因分析 | 第57-59页 |
| 5.4 边坡设计方案优化及优化结果 | 第59-64页 |
| 5.4.1 方案优化 | 第59-60页 |
| 5.4.2 治理效果 | 第60-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-66页 |
| 6.1 主要结论 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |