| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要研究工作 | 第15-18页 |
| 2 转向架构架和轮对的有限元分析 | 第18-30页 |
| 2.2 有限元模型建立 | 第18-20页 |
| 2.2.1 有限元方法及软件介绍 | 第18页 |
| 2.2.2 构架有限元模型 | 第18-19页 |
| 2.2.3 轮对有限元模型 | 第19-20页 |
| 2.3 子结构分析 | 第20-24页 |
| 2.3.1 子结构法的理论基础 | 第20-22页 |
| 2.3.2 主自由度的选取 | 第22-24页 |
| 2.4 模态分析 | 第24-29页 |
| 2.4.1 模态分析的理论基础 | 第24-25页 |
| 2.4.2 构架模态分析 | 第25-26页 |
| 2.4.3 轮对模态分析 | 第26-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 车辆刚-柔耦合动力学模型 | 第30-46页 |
| 3.1 车辆系统动力学模型 | 第30-38页 |
| 3.1.1 构架和轮对柔性体模型 | 第30-33页 |
| 3.1.2 整车动力学模型 | 第33-36页 |
| 3.1.3 轨道激扰模型 | 第36-38页 |
| 3.2 轮轨接触模型 | 第38-42页 |
| 3.2.1 轮轨空间接触几何关系 | 第38-40页 |
| 3.2.2 轮轨法向力的计算 | 第40-41页 |
| 3.2.3 轮轨蠕滑力的计算 | 第41-42页 |
| 3.2.4 磨耗指数的计算 | 第42页 |
| 3.3 车辆系统动力学的评价标准 | 第42-44页 |
| 3.3.1 安全性指标 | 第43页 |
| 3.3.2 轮轨作用力指标 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 轮对模态对车辆直线通过性能的影响 | 第46-68页 |
| 4.1 轮对模态对车辆运行稳定性的影响 | 第46-47页 |
| 4.2 车辆高速通过直线的轮轨作用特性 | 第47-52页 |
| 4.2.1 轮轨作用力 | 第47-48页 |
| 4.2.2 轮对加速度 | 第48-49页 |
| 4.2.3 轮轨蠕滑力 | 第49-50页 |
| 4.2.4 轮轨磨耗指数 | 第50-51页 |
| 4.2.5 轮轨接触几何参数 | 第51-52页 |
| 4.3 不同速度下轮对模态对轮轨力的影响 | 第52-55页 |
| 4.3.1 轮轨垂向力 | 第52-54页 |
| 4.3.2 轮轨横向力 | 第54-55页 |
| 4.4 不同速度下轮对模态对轮对加速度的影响 | 第55-58页 |
| 4.4.1 垂向加速度 | 第55-57页 |
| 4.4.2 横向加速度 | 第57-58页 |
| 4.5 不同速度下轮对模态对轮轨磨耗的影响 | 第58-63页 |
| 4.5.1 纵向蠕滑力 | 第59-60页 |
| 4.5.2 横向蠕滑力 | 第60-62页 |
| 4.5.3 磨耗指数 | 第62-63页 |
| 4.6 不同速度下轮对模态对接触斑面积的影响 | 第63-65页 |
| 4.7 不同速度下轮对模态对轮轨接触点位置的影响 | 第65-67页 |
| 4.8 本章小结 | 第67-68页 |
| 5 轮对模态对车辆曲线通过性能的影响 | 第68-88页 |
| 5.1 曲线工况的设置 | 第68-69页 |
| 5.2 车辆高速通过曲线的轮轨作用特性 | 第69-76页 |
| 5.2.1 轮轨作用力 | 第69-71页 |
| 5.2.2 轮重减载率和脱轨系数 | 第71-73页 |
| 5.2.3 轮轨接触点位置 | 第73页 |
| 5.2.4 轮轨蠕滑力 | 第73-75页 |
| 5.2.5 轮轨磨耗指数 | 第75-76页 |
| 5.3 不同曲线半径下轮对模态对车辆曲线通过安全性的影响 | 第76-79页 |
| 5.3.1 轮重减载率 | 第76-77页 |
| 5.3.2 脱轨系数 | 第77-79页 |
| 5.4 不同曲线半径下轮对模态对轮轨接触点位置的影响 | 第79-82页 |
| 5.5 不同曲线半径下轮对模态对轮轨磨耗的影响 | 第82-86页 |
| 5.5.1 纵向蠕滑力 | 第82-83页 |
| 5.5.2 横向蠕滑力 | 第83-85页 |
| 5.5.3 磨耗指数 | 第85-86页 |
| 5.6 本章小结 | 第86-88页 |
| 6 轮对模态对车轮多边形磨耗的影响 | 第88-100页 |
| 6.1 车轮多边形测试 | 第88-89页 |
| 6.2 车轮多边形数学模型 | 第89-90页 |
| 6.3 轮对模态与车轮多边形阶数的关系 | 第90-93页 |
| 6.4 轮对模态对车轮多边形磨耗的影响 | 第93-97页 |
| 6.4.1 纵向蠕滑力 | 第93-95页 |
| 6.4.2 横向蠕滑力 | 第95-96页 |
| 6.4.3 磨耗指数 | 第96-97页 |
| 6.5 轮对刚度变化对车轮多边形磨耗的影响 | 第97-99页 |
| 6.6 本章小结 | 第99-100页 |
| 7 结论与展望 | 第100-102页 |
| 7.1 结论 | 第100-101页 |
| 7.2 展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第106-110页 |
| 学位论文数据集 | 第110页 |