| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 我国铁路客运安全评价目前存在的不足 | 第17页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第17-20页 |
| 2 相关理论与方法综述 | 第20-32页 |
| 2.1 风险理论 | 第20-21页 |
| 2.1.1 风险的基本概念 | 第20页 |
| 2.1.2 风险管理概述 | 第20-21页 |
| 2.2 安全系统工程理论 | 第21-23页 |
| 2.3 安全评价方法的选取 | 第23-25页 |
| 2.3.1 安全评价方法的描述与分析 | 第23-24页 |
| 2.3.2 贝叶斯网络法的选取 | 第24-25页 |
| 2.4 贝叶斯网络概述 | 第25-30页 |
| 2.4.1 贝叶斯网络的基本概念 | 第26-28页 |
| 2.4.2 贝叶斯网络建模 | 第28-30页 |
| 2.4.3 贝叶斯网络推理 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 铁路旅客运输安全评价指标体系的建立 | 第32-62页 |
| 3.1 评价指标体系建立的步骤 | 第32-33页 |
| 3.2 铁路旅客运输安全事故致因分析 | 第33-44页 |
| 3.2.1 铁路旅客运输安全事故类型 | 第33-34页 |
| 3.2.2 事故致因分析 | 第34-44页 |
| 3.3 铁路旅客运输安全风险分析 | 第44-56页 |
| 3.3.1 铁路旅客运输安全风险识别 | 第44-50页 |
| 3.3.2 基于改进的TOPSIS方法进行风险因素排序 | 第50-56页 |
| 3.4 评价指标构建原则 | 第56-58页 |
| 3.5 评价指标体系的建立 | 第58-61页 |
| 3.5.1 初步安全评价指标 | 第58-60页 |
| 3.5.2 铁路客运安全评价指标分析与筛选 | 第60-61页 |
| 3.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 4 铁路旅客运输安全评价模型的构建 | 第62-78页 |
| 4.1 因果关系下指标体系向贝叶斯网络转化的结构建立 | 第62-64页 |
| 4.2 贝叶斯网络节点变量值域的确定 | 第64-65页 |
| 4.3 贝叶斯网络节点参数的确定 | 第65-72页 |
| 4.3.1 非根节点条件概率的改进算法 | 第65-67页 |
| 4.3.2 基于BN集结专家意见推理更新根节点概率的算法研究 | 第67-72页 |
| 4.4 铁路客运安全评价的贝叶斯网络模型的确定 | 第72-75页 |
| 4.5 铁路客运安全评价的贝叶斯网络模型推理分析 | 第75-77页 |
| 4.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 5 实例分析 | 第78-96页 |
| 5.1 X铁路局旅客运输安全现状分析 | 第78-79页 |
| 5.2 X铁路局旅客运输安全评价 | 第79-88页 |
| 5.2.1 贝叶斯网络的因果推理分析 | 第79-83页 |
| 5.2.2 贝叶斯网络的诊断推理分析 | 第83-88页 |
| 5.3 X铁路局旅客运输安全模糊综合评价 | 第88-93页 |
| 5.3.1 计算评价指标权重 | 第88-90页 |
| 5.3.2 构造隶属度矩阵 | 第90-92页 |
| 5.3.3 模糊综合评价计算 | 第92-93页 |
| 5.3.4 评价结果对比分析 | 第93页 |
| 5.4 本章小结 | 第93-96页 |
| 6 结论与展望 | 第96-98页 |
| 6.1 结论 | 第96页 |
| 6.2 研究展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 附录A | 第102-104页 |
| 附录B | 第104-106页 |
| 作者简历 | 第106-110页 |
| 学位论文数据集 | 第110页 |
