| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第11-15页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第15-19页 |
| ·对高速公路BOT项目的研究 | 第15-17页 |
| ·对调节基金的研究 | 第17-18页 |
| ·对研究综述的简评 | 第18-19页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第19-22页 |
| ·研究内容及框架 | 第19-21页 |
| ·研究方法 | 第21-22页 |
| 第2章 研究对象概述 | 第22-29页 |
| ·BOT模式概述 | 第22-26页 |
| ·BOT模式的定义及发展 | 第22-23页 |
| ·BOT模式主要利益相关者 | 第23-25页 |
| ·BOT模式的优势 | 第25-26页 |
| ·调节基金概述 | 第26-28页 |
| ·调节基金的由来及发展应用 | 第26页 |
| ·调节基金的界定与描述 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 高速公路BOT项目价格调节基金初始额度确定 | 第29-42页 |
| ·问题描述 | 第29-30页 |
| ·模型构建 | 第30-32页 |
| ·模型求解 | 第32-39页 |
| ·项目公司参与约束的确定 | 第32-37页 |
| ·价格调节基金初始基金额度的确定 | 第37-39页 |
| ·算例分析 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 高速公路BOT项目群积累基金再投资额度确定 | 第42-46页 |
| ·问题描述 | 第42-43页 |
| ·模型构建 | 第43页 |
| ·参数确定 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 结论 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第53页 |