电动车辆动力电池包热管理控制策略研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·论文研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第10-18页 |
| ·动力电池自身热适应性 | 第10页 |
| ·电池包热管理系统 | 第10-17页 |
| ·电池热管理系统的控制策略 | 第17-18页 |
| ·主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 锂离子电池低温特性实验研究 | 第20-32页 |
| ·锂离子电池工作原理 | 第20-21页 |
| ·温度影响电池特性的原因 | 第21-22页 |
| ·锂离子动力电池温度特性实验 | 第22-23页 |
| ·温度对锂离子电池使用性能的影响 | 第23-31页 |
| ·温度对充电性能的影响 | 第23-25页 |
| ·温度对放电性能的影响 | 第25-27页 |
| ·温度对放电容量的影响 | 第27-28页 |
| ·温度对电池内阻的影响 | 第28-30页 |
| ·温度对端电压影响 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 动力电池加热实验研究 | 第32-47页 |
| ·加热方法研究 | 第32-33页 |
| ·加热方法的实验研究 | 第33-40页 |
| ·底部 PTC 材料加热研究 | 第33-38页 |
| ·金属膜侧面加热研究 | 第38-40页 |
| ·动力电池加热方法的评价 | 第40-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 低温下锂离子电池包加热仿真研究 | 第47-74页 |
| ·动力电池加热仿真的理论基础 | 第47-55页 |
| ·动力电池加热过程中的传热方式 | 第47-48页 |
| ·热传导的理论基础 | 第48-53页 |
| ·动力电池模块加热的数学模型 | 第53-54页 |
| ·初始条件、边界条件 | 第54-55页 |
| ·动力电池包的有限元模型 | 第55-62页 |
| ·电池单体的热物性参数 | 第58-61页 |
| ·电池模块的热物性参数 | 第61-62页 |
| ·动力电池包仿真结果分析 | 第62-72页 |
| ·动力电池包加热模型的正确性验证 | 第62-64页 |
| ·不同加热膜数量的加热效果分析 | 第64-66页 |
| ·不同单片加热功率的加热效果分析 | 第66-70页 |
| ·加热后静置对电池模块一致性的影响 | 第70页 |
| ·不同起始温度对电池模块预加热的影响 | 第70-71页 |
| ·不同环境温度对电池模块预加热的影响 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 动力电池包加热控制策略 | 第74-82页 |
| ·动力电池包加热控制策略分析 | 第74-75页 |
| ·适用于车辆随时起动的变功率控制策略 | 第75-78页 |
| ·适用于车辆定时起动的变功率控制策略 | 第78-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 结论与展望 | 第82-84页 |
| 1. 本文主要工作和结论 | 第82页 |
| 2. 本文创新点 | 第82-83页 |
| 3. 研究工作展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
