城市道路拥挤收费与停车收费的联合优化模型研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-11页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·拥挤收费研究现状 | 第11-12页 |
| ·停车收费研究现状 | 第12-14页 |
| ·联合收费的研究现状 | 第14-15页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究的技术路线 | 第16-18页 |
| ·主要创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 联合收费相关理论概述 | 第19-36页 |
| ·拥挤收费与停车收费概述 | 第19-25页 |
| ·拥挤收费概述 | 第19-21页 |
| ·停车收费概述 | 第21-23页 |
| ·城市道路联合收费必要性分析 | 第23-25页 |
| ·交通流分配理论 | 第25-29页 |
| ·交通分配原理 | 第25-26页 |
| ·静态交通流分配理论 | 第26-28页 |
| ·动态交通流分配理论 | 第28-29页 |
| ·非集计行为分析模型理论 | 第29-31页 |
| ·随机效用理论 | 第30-31页 |
| ·Logit模型 | 第31页 |
| ·双层规划模型及求解算法 | 第31-35页 |
| ·双层规划模型定义 | 第32页 |
| ·双层规划模型在交通网络平衡上的应用 | 第32-33页 |
| ·双层规划问题的求解算法概述 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 联合收费模型的建立 | 第36-50页 |
| ·交通网络基本分析 | 第36-39页 |
| ·交通网络分析 | 第36-37页 |
| ·假设条件 | 第37页 |
| ·广义出行成本分析 | 第37-39页 |
| ·路网出行分析 | 第39-43页 |
| ·出行选择分析 | 第39-42页 |
| ·需求分析 | 第42-43页 |
| ·双层规划模型的建立 | 第43-48页 |
| ·下层弹性需求下多方式出行SUE模型 | 第43-47页 |
| ·上层决策者模型 | 第47页 |
| ·联合收费双层规划模型 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 城市道路联合收费模型算法及算例分析 | 第50-58页 |
| ·联合收费优化模型求解算法 | 第50-53页 |
| ·数值算例 | 第53-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·结论 | 第58页 |
| ·展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 在学期间发表的论文及取得的成果 | 第65页 |
