| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·汽车车桥有限元研究的发展现状 | 第10-12页 |
| ·公差配合有限元研究的发展现状 | 第12-14页 |
| ·结构优化研究的发展现状 | 第14-16页 |
| ·以往研究的不足之处 | 第16-17页 |
| ·研究主要内容和技术路线 | 第17-19页 |
| ·研究主要内容 | 第17页 |
| ·技术路线 | 第17-19页 |
| 2 车桥有限元模型的建立 | 第19-29页 |
| ·有限元非线性理论 | 第19-22页 |
| ·材料非线性 | 第19-20页 |
| ·几何非线性 | 第20页 |
| ·边界条件非线性 | 第20-22页 |
| ·有限元软件简介 | 第22-25页 |
| ·HyperMesh 软件介绍 | 第22-23页 |
| ·Abaqus 软件介绍 | 第23-24页 |
| ·OptiStruct 软件介绍 | 第24-25页 |
| ·车桥有限元模型建立 | 第25-27页 |
| ·几何导入与几何清理 | 第25页 |
| ·材料参数 | 第25-26页 |
| ·网格划分 | 第26页 |
| ·赋予材料和单元属性 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 3 车桥强度分析 | 第29-49页 |
| ·不考虑主销间隙量的车桥强度分析 | 第29-41页 |
| ·不平路面冲击工况 | 第29-32页 |
| ·不平路面冲击工况边界条件 | 第29-30页 |
| ·不平路面冲击工况计算结果 | 第30-32页 |
| ·紧急制动行驶工况 | 第32-35页 |
| ·紧急制动工况边界条件 | 第32-33页 |
| ·紧急制动工况计算结果 | 第33-35页 |
| ·最大侧向力行驶工况 | 第35-37页 |
| ·最大侧向力行驶工况边界条件 | 第35-36页 |
| ·最大侧向力行驶工况计算结果 | 第36-37页 |
| ·加速行驶工况 | 第37-41页 |
| ·加速行驶工况边界条件 | 第38-39页 |
| ·加速行驶工况计算结果 | 第39-41页 |
| ·考虑主销间隙量的主销最大侧向力工况强度分析 | 第41-48页 |
| ·基于不同间隙量的主销强度计算结果 | 第43-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 4 主销结构改进 | 第49-65页 |
| ·主销结构改进 | 第49-56页 |
| ·方案一 | 第49-54页 |
| ·方案一主销强度计算结果 | 第49-54页 |
| ·方案二 | 第54-56页 |
| ·方案二主销强度计算结果 | 第54-56页 |
| ·车桥强度校核 | 第56-64页 |
| ·不平路面冲击工况车桥强度校核 | 第57-58页 |
| ·紧急制动工况车桥强度校核 | 第58-60页 |
| ·最大侧向力行驶工况车桥强度校核 | 第60-62页 |
| ·加速行驶工况车桥强度校核 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 5 车桥桥壳拓扑优化设计 | 第65-79页 |
| ·拓扑优化方法 | 第65-66页 |
| ·建立拓扑优化模型 | 第66-68页 |
| ·设计空间 | 第66-67页 |
| ·设计变量 | 第67页 |
| ·约束条件 | 第67-68页 |
| ·目标函数 | 第68页 |
| ·优化控制参数设置 | 第68页 |
| ·拓扑优化计算结果 | 第68-70页 |
| ·建立优化后桥壳几何模型 | 第70页 |
| ·强度校核 | 第70-77页 |
| ·不平路面冲击工况强度校核 | 第70-72页 |
| ·紧急制动工况强度校核 | 第72-73页 |
| ·最大侧向力行驶工况强度校核 | 第73-75页 |
| ·加速行驶工况强度校核 | 第75-77页 |
| ·拓扑优化前后车桥性能对比 | 第77-78页 |
| ·质量对比 | 第77页 |
| ·强度计算结果对比 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 6 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·总结 | 第79-80页 |
| ·下一步的工作 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果附录 | 第87页 |