乘用车拆解工艺数据管理系统研究
| 致谢 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 插图清单 | 第11-12页 |
| 表格清单 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-27页 |
| ·论文研究背景和意义 | 第13-21页 |
| ·研究背景 | 第13-20页 |
| ·研究意义 | 第20-21页 |
| ·乘用车产品拆解工艺数据管理现状分析 | 第21-25页 |
| ·国内外乘用车拆解现状分析 | 第21-23页 |
| ·乘用车拆解信息管理系统发展现状 | 第23-25页 |
| ·论文的主要内容和结构 | 第25-27页 |
| 第二章 乘用车传统拆解工艺及数据管理系统 | 第27-37页 |
| ·乘用车的拆解概述 | 第27-28页 |
| ·拆解概述 | 第27页 |
| ·拆解的分类 | 第27-28页 |
| ·乘用车拆解一般流程 | 第28-32页 |
| ·报废乘用车拆解基本原则 | 第28-29页 |
| ·拆解阶段划分及其原则 | 第29页 |
| ·拆解基本流程 | 第29-31页 |
| ·乘用车拆解工艺介绍 | 第31-32页 |
| ·传统数据管理系统介绍 | 第32-35页 |
| ·传统拆解数据管理系统主要功能 | 第32-33页 |
| ·典型拆解数据管理系统介绍 | 第33-35页 |
| ·传统拆解工艺及数据管理系统中存在的不足 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 乘用车拆解层次规划模型 | 第37-49页 |
| ·拆解层次的定义 | 第37-38页 |
| ·影响零部件拆解层次的因素 | 第38-41页 |
| ·零部件再使用与再利用性 | 第38-39页 |
| ·拆解及再制造过程能耗 | 第39页 |
| ·再制造过程材料消耗 | 第39页 |
| ·无法再制造零部件破碎分选过程能耗 | 第39-40页 |
| ·拆解及再制造过程对外输出 | 第40-41页 |
| ·基于 LCIA 拆解层次规划模型的建立 | 第41-46页 |
| ·LCIA 简介 | 第41-43页 |
| ·LCIA 与拆解层次规划间的关系 | 第43-44页 |
| ·基于 LCIA 的拆解层次规划模型 | 第44-46页 |
| ·基于 LCIA 的拆解层次确定方法 | 第46-48页 |
| ·相关软件介绍 | 第46-47页 |
| ·基于 LCIA 的零部件拆解层次确定 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 数据收集及数据库设计 | 第49-63页 |
| ·待拆解车辆结构树确定 | 第49-51页 |
| ·拆解过程基本工艺数据采集 | 第51-53页 |
| ·待拆解结构拆解层次方案规划 | 第53-54页 |
| ·根据拆解层次方案完成结构拆解 | 第54-56页 |
| ·不同拆解层次方案的拆解流程制定 | 第54-55页 |
| ·基于 LCIA 的拆解层次分析的数据收集 | 第55-56页 |
| ·系统数据库设计 | 第56-62页 |
| ·数据表间相互联接关系的确定 | 第56页 |
| ·数据库详细设计 | 第56-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 乘用车拆解工艺信息管理系统的实现 | 第63-70页 |
| ·系统开发关键技术选择 | 第63-64页 |
| ·开发环境选择 | 第63页 |
| ·开发工具选择 | 第63-64页 |
| ·系统主要功能 | 第64-65页 |
| ·系统应用及效果分析 | 第65-69页 |
| ·拆解基本信息管理 | 第65-66页 |
| ·拆解层次方案 | 第66-68页 |
| ·RRR 计算 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·总结 | 第70页 |
| ·展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第76-77页 |
