电动汽车车载数字直流变换器的研究
摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-13页 |
第一章 绪论 | 第13-17页 |
·课题研究目的及意义 | 第13-14页 |
·电动汽车发展现状 | 第13页 |
·车载直流变换器的作用及要求 | 第13页 |
·直流变换器的控制方式 | 第13-14页 |
·数字电源国内外发展状况 | 第14-15页 |
·数字电源国外发展现状 | 第14-15页 |
·数字电源国内发展现状 | 第15页 |
·本文主要研究工作 | 第15-16页 |
·论文章节安排 | 第16-17页 |
第二章 系统设计方案分析 | 第17-24页 |
·功率电路拓扑结构 | 第17-19页 |
·单管反激变换器 | 第17-18页 |
·单管正激变换器 | 第18-19页 |
·双管正激变换器 | 第19页 |
·电压型控制电路 | 第19-21页 |
·单电压环模拟 PWM 控制技术 | 第19-20页 |
·单电压环数字 PWM 控制技术 | 第20-21页 |
·数字控制电路的硬件平台 | 第21-22页 |
·单片机控制电路硬件平台 | 第21页 |
·DSP 控制电路硬件平台 | 第21页 |
·FPGA 控制电路硬件平台 | 第21-22页 |
·本设计的技术指标与系统结构方案 | 第22-24页 |
·数字直流变换器设计参数指标 | 第22页 |
·系统结构组成 | 第22-24页 |
第三章 功率电路的分析及设计 | 第24-38页 |
·双管正激电路工作模态分析 | 第24-27页 |
·理想双管正激直流变换器 | 第24页 |
·理想双管正激直流变换器工作模态分析 | 第24-27页 |
·双管正激变压器的设计 | 第27-30页 |
·变压器磁芯材料及磁芯形状的选择 | 第27-28页 |
·双管正激变压器磁芯型号的选择 | 第28-29页 |
·双管正激变压器参数的设计 | 第29-30页 |
·输出滤波电路的设计 | 第30-31页 |
·输出滤波电感值的计算 | 第30-31页 |
·输出滤波电容值的计算 | 第31页 |
·功率管的选取 | 第31-32页 |
·MOS 管的选取 | 第31-32页 |
·励磁二极管的选取 | 第32页 |
·整流、续流二极管的选取 | 第32页 |
·驱动电路的设计 | 第32-35页 |
·光耦驱动方式 | 第33页 |
·专用芯片驱动方式 | 第33-34页 |
·耦合变压器驱动方式 | 第34-35页 |
·启动电路 | 第35页 |
·双管正激电路的仿真 | 第35-38页 |
·仿真电路的搭建 | 第36页 |
·Saber 仿真结果 | 第36-38页 |
第四章 数字控制电路的设计与实现 | 第38-61页 |
·双管正激电路小信号模型的建立 | 第38-43页 |
·双管正激电路小信号建模 | 第38页 |
·双管正激电路基于状态空间平均法的小信号建模 | 第38-42页 |
·双管正激电路的传递函数 | 第42-43页 |
·ADC 采样电路的设计 | 第43-46页 |
·ADC 的分辨率与采样率 | 第44-45页 |
·ADC 采样电路设计 | 第45-46页 |
·数字补偿器的设计 | 第46-56页 |
·PID 控制器的基本控制规律 | 第46-48页 |
·连续域 PID 控制器的设计 | 第48-50页 |
·离散域域 PID 控制器的设计 | 第50-52页 |
·数字 PID 控制器的硬件实现 | 第52-54页 |
·数字 PID 控制器的硬件实现 | 第54-56页 |
·DPWM 发生器的设计与实现 | 第56-59页 |
·DPWM 的频率与分辨率 | 第56页 |
·DPWM 调制方式 | 第56-58页 |
·延迟线计数混合方式实现 DPWM | 第58-59页 |
·时钟模块的设计 | 第59-61页 |
第五章 系统的调试与测试结果分析 | 第61-71页 |
·数字双管正激电路的仿真 | 第61-62页 |
·DPID 控制器的仿真 | 第61页 |
·系统的仿真 | 第61-62页 |
·数字控制电路的 FPGA 实现 | 第62-64页 |
·FPGA 一般设计流程 | 第63页 |
·模块的功能仿真 | 第63-64页 |
·样机实验结果 | 第64-71页 |
·双管正激电路实验波形 | 第65-68页 |
·实验数据及分析 | 第68-71页 |
第六章 总结与展望 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-75页 |
致谢 | 第75-76页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第76页 |