| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| ·背景 | 第12-13页 |
| ·火药起动技术的应用范围 | 第13-15页 |
| ·涡喷（涡扇）火药起动方式的研究现状 | 第15-21页 |
| ·国外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-19页 |
| ·微型涡喷发动机火药起动技术研究的不足 | 第19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 某微型涡喷发动机火药起动系统原理分析 | 第21-30页 |
| ·某微型涡喷发动机火药起动系统设计 | 第21-22页 |
| ·微型涡喷发动机火药起动器选型的设计方法研究 | 第22-24页 |
| ·射流冲击涡轮叶片过程的理论分析 | 第24-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 射流冲击涡轮转子过程的数值计算 | 第30-50页 |
| ·数值计算方法的选取 | 第30-34页 |
| ·旋转坐标系中的流场计算模型的选择 | 第30-31页 |
| ·网格密度的选择 | 第31-32页 |
| ·边界条件的选择 | 第32页 |
| ·湍流模型的选择 | 第32-34页 |
| ·喷嘴出口气动参数和发动机转速对起动器驱动力矩的影响 | 第34-43页 |
| ·受射流冲击的涡轮转子内流场特点 | 第34-35页 |
| ·喷嘴出口总压对驱动力矩的影响 | 第35-37页 |
| ·喷嘴出口总温对起动器驱动力矩的影响 | 第37-40页 |
| ·发动机转速对起动器驱动力矩的影响 | 第40-42页 |
| ·数值计算统计结果对射流驱动力矩计算公式的修正 | 第42-43页 |
| ·叶片与喷嘴相对位置对驱动力矩的影响 | 第43-46页 |
| ·发动机进气流量对驱动力矩的影响 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第四章 高压空气常温模拟起动器试验 | 第50-67页 |
| ·试验方案设计 | 第50-51页 |
| ·供气系统的性能计算和分析 | 第51-54页 |
| ·喷嘴出口最大总压的计算 | 第51-53页 |
| ·喷嘴出口总压稳定的持续时间 | 第53-54页 |
| ·引流管厚度的计算 | 第54页 |
| ·试验系统介绍 | 第54-58页 |
| ·试验数据的处理过程 | 第58-63页 |
| ·喷嘴出口截面总压关于监测截面总压的变化关系 | 第58-59页 |
| ·起动器驱动力矩关于转速的变化关系 | 第59-63页 |
| ·模拟起动器驱动力矩的计算结果与试验结果的对比 | 第63-64页 |
| ·使用高压空气模拟起动器的发动机的起动曲线的预测 | 第64-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·本文的主要工作与总结 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间的学术成果及发表的学术论文 | 第73页 |