唐山京唐港区水域通航效率的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·港口通航效率的研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14页 |
| ·本文研究的方法 | 第14-16页 |
| 第2章 唐山京唐港区水域概况 | 第16-30页 |
| ·港区地理位置 | 第16-17页 |
| ·港区自然条件 | 第17-22页 |
| ·气象 | 第17-20页 |
| ·水文 | 第20-22页 |
| ·港口基础设施 | 第22-25页 |
| ·京唐港区泊位现状 | 第22-24页 |
| ·航道现状 | 第24-25页 |
| ·锚地现状 | 第25页 |
| ·京唐港区吞吐量现状及预测 | 第25-30页 |
| ·吞吐量现状 | 第26页 |
| ·船舶进出港情况 | 第26-27页 |
| ·吞吐量及船型预测 | 第27-30页 |
| 第3章 港口船舶通过能力概述及现状分析 | 第30-38页 |
| ·港口通过能力 | 第30-31页 |
| ·港口通过能力 | 第30页 |
| ·港口船舶通过能力 | 第30-31页 |
| ·京唐港区船舶通过效率现状分析 | 第31-38页 |
| ·到港船舶情况 | 第32-33页 |
| ·泊位等待时间 | 第33-34页 |
| ·航道航行时间 | 第34页 |
| ·靠离泊作业时间 | 第34页 |
| ·在泊装卸作业时间 | 第34页 |
| ·在泊辅助作业时间 | 第34-35页 |
| ·在泊时间与待泊时间 | 第35-36页 |
| ·船舶在港时间构成 | 第36页 |
| ·泊位利用率 | 第36-38页 |
| 第4章 京唐港区船舶通航效率研究 | 第38-53页 |
| ·排队系统概论 | 第38-42页 |
| ·M/M/C排队模型 | 第42-45页 |
| ·前提：单队、并列C台 | 第42页 |
| ·(M/M/C)：(∞/∞/G)系统 | 第42-44页 |
| ·M/M/C系统的最佳服务台数C* | 第44-45页 |
| ·船舶领域模型 | 第45-46页 |
| ·藤井模型 | 第45-46页 |
| ·Goodwin模型 | 第46页 |
| ·港口作业过程 | 第46-47页 |
| ·影响京唐港船舶通航效率的因素分析 | 第47-53页 |
| ·分析模型 | 第47页 |
| ·泊位容量 | 第47页 |
| ·航道容量 | 第47-51页 |
| ·服务器数量 | 第51页 |
| ·服务时间 | 第51页 |
| ·排队情况分析 | 第51-53页 |
| 第5章 提高京唐港船舶通航效率的措施 | 第53-58页 |
| ·提高泊位服务率 | 第53页 |
| ·船舶编队通航 | 第53页 |
| ·增强海事中心交管服务 | 第53-54页 |
| ·航道航行最小船舶间距的确定 | 第54-57页 |
| ·港口调度信息化管理 | 第57-58页 |
| 第6章 研究结论与展望 | 第58-61页 |
| ·主要研究结论 | 第58页 |
| ·改善京唐港通航效率的建议 | 第58-59页 |
| ·不足之处及展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
