| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·设计方法研究的意义 | 第11-12页 |
| ·现代设计方法简介 | 第12-16页 |
| ·现代设计方法在变速器结构设计中的应用 | 第16-18页 |
| ·CAE 前期介入设计方法 | 第18-19页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 第二章 CAE 前期介入的理论基础 | 第20-35页 |
| ·CAE 应用的特点 | 第20-21页 |
| ·CAE 前期介入要解决的问题 | 第21-23页 |
| ·有限元分析方法 | 第23-24页 |
| ·聚类设计方法 | 第24-28页 |
| ·拓扑优化方法 | 第28-34页 |
| ·拓扑优化设计的基本思想 | 第28-30页 |
| ·均匀化拓扑优化方法 | 第30-32页 |
| ·实现步骤 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 CAE 前期介入应用方法研究 | 第35-51页 |
| ·CAE 前期介入的关键技术 | 第35-39页 |
| ·CAE 前期介入存在的困难 | 第35-37页 |
| ·CAE 前期介入的关键技术 | 第37-39页 |
| ·CAE 前期介入应用方法研究 | 第39-45页 |
| ·有限元分析过程中发现的问题 | 第40-42页 |
| ·基于悬臂梁模型的材料性能影响的研究 | 第42-43页 |
| ·基于悬臂梁模型的网格精度研究 | 第43-45页 |
| ·验证 | 第45-50页 |
| ·拉杆模型的材料力学计算结果 | 第45-47页 |
| ·基于拉杆模型的材料性能影响的研究 | 第47-48页 |
| ·基于拉杆模型的网格精度研究 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 典型零件结构尺寸变化规律研究 | 第51-69页 |
| ·齿轮的结构尺寸变化规律研究 | 第52-58页 |
| ·齿轮原型模型的定义 | 第52-55页 |
| ·仿真试验结果 | 第55-58页 |
| ·拨叉的结构尺寸变化规律研究 | 第58-62页 |
| ·拨叉原型模型的定义 | 第58-59页 |
| ·仿真试验结果 | 第59-62页 |
| ·轴的结构尺寸变化规律研究 | 第62-68页 |
| ·轴原型模型的定义 | 第62-63页 |
| ·仿真试验结果 | 第63-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 设计流程研究 | 第69-79页 |
| ·CAE 前期介入方法的设计流程 | 第69-73页 |
| ·设计实例 | 第73-78页 |
| ·设计对象的定义 | 第73页 |
| ·确定主要关心参数 | 第73-74页 |
| ·仿真试验确定最优范围 | 第74页 |
| ·多因素正交试验方案 | 第74-76页 |
| ·确定参数优化结果 | 第76-78页 |
| ·详细的结构设计 | 第78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-82页 |
| ·全文总结 | 第79-80页 |
| ·研究展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |