| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·典型的交通流模型 | 第10-12页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第10-11页 |
| ·行人流格子流体力学模型 | 第11-12页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 考虑交通制动概率跟驰模型的time-dependent Ginzburg-Landau方程 | 第13-19页 |
| ·模型 | 第13页 |
| ·线性稳定性分析 | 第13-14页 |
| ·TDGL方程 | 第14-17页 |
| ·结果分析 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 考虑摩擦效应的双向行人流模型 | 第19-27页 |
| ·模型 | 第19-20页 |
| ·线性稳定性分析 | 第20-21页 |
| ·mKdV方程 | 第21-22页 |
| ·TDGL方程 | 第22-24页 |
| ·结果分析 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第四章 坡路上的双向行人格子流体力学模型 | 第27-35页 |
| ·模型 | 第27-28页 |
| ·线性稳定性分析 | 第28-29页 |
| ·mKdV方程 | 第29-31页 |
| ·TDGL方程 | 第31-33页 |
| ·结果分析 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第五章 结论与展望 | 第35-37页 |
| ·本文工作总结 | 第35-36页 |
| ·交通流工作展望 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-40页 |
| 在学研究成果 | 第40-41页 |
| 致谢 | 第41页 |