| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·选题的背景及意义 | 第9-15页 |
| ·汽车ESP系统研究现状 | 第15-17页 |
| ·汽车ESP液压系统动态特性研究现状 | 第17-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 汽车ESP系统结构和建模 | 第20-40页 |
| ·AMESim软件简介 | 第20-21页 |
| ·汽车ESP液压系统结构和工作原理 | 第21-29页 |
| ·汽车ESP系统结构和工作原理 | 第21-26页 |
| ·汽车ESP液压系统结构和工作原理 | 第26-29页 |
| ·基于AMESim的汽车ESP液压系统建模 | 第29-37页 |
| ·制动助力器的建模 | 第29-31页 |
| ·制动主缸的建模 | 第31-33页 |
| ·制动轮缸的建模 | 第33-35页 |
| ·预压单元的建模 | 第35页 |
| ·液压调节器的建模 | 第35-37页 |
| ·主要模块数学模型的建立 | 第37-39页 |
| ·油泵模型 | 第37-38页 |
| ·蓄能器模型 | 第38页 |
| ·节流器模型 | 第38-39页 |
| ·液压控制阀模型 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 汽车ESP液压系统动态特性仿真分析 | 第40-50页 |
| ·被动制动状态下汽车ESP液压系统动态特性仿真分析 | 第40-43页 |
| ·汽车ESP系统被动制动过程 | 第40页 |
| ·汽车ESP系统被动制动过程仿真分析 | 第40-43页 |
| ·半主动制动状态下汽乍ESP液压系统动态特性仿真分析 | 第43-46页 |
| ·汽车ESP系统半主动制动过程 | 第43页 |
| ·汽车ESP系统半主动制动过程仿真分析 | 第43-46页 |
| ·全主动制动状态下汽车ESP液压系统动态特性仿真分析 | 第46-49页 |
| ·汽车ESP系统全主动制动过程 | 第46页 |
| ·汽车ESP系统全主动制动过程仿真分析 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 汽车ESP液压系统动态特性影响因素分析 | 第50-63页 |
| ·液压介质对ESP液压系统动态特性的影响 | 第50-52页 |
| ·预压单元预压力对ESP液压系统动态特性的影响 | 第52-53页 |
| ·回液柱塞泵排量对ESP液压系统动态特性的影响 | 第53-55页 |
| ·进液阀、排液阀截流面积对ESP液压系统动态特性的影响 | 第55-59页 |
| ·低压蓄能器对ESP液压系统动态特性的影响 | 第59-60页 |
| ·制动轮缸对ESP液压系统动态特性的影响 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63-64页 |
| ·不足与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 发表论文及参加项目 | 第69页 |
