| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第12页 |
| ·文献综述与理论基础 | 第12-18页 |
| ·文献综述 | 第12-16页 |
| ·影响企业采用融资租赁模式决策的相关理论基础 | 第16-18页 |
| ·研究内容和研究方法 | 第18-19页 |
| ·论文的创新点与局限性 | 第19-20页 |
| 第二章 国内外融资租赁模式比较研究 | 第20-32页 |
| ·融资租赁模式概述 | 第20-26页 |
| ·融资租赁模式的定义与特征 | 第20-22页 |
| ·融资租赁模式的分类 | 第22-26页 |
| ·国外主要融资租赁模式 | 第26-29页 |
| ·世界融资租赁业发展概况 | 第26-27页 |
| ·发达国家融资租赁模式的借鉴 | 第27-29页 |
| ·国内融资租赁业的发展概况 | 第29-32页 |
| 第三章 我国新能源汽车产业融资租赁模式现状与问题 | 第32-40页 |
| ·新能源汽车产业的发展状况 | 第32-34页 |
| ·新能源汽车产业的发展现状 | 第32页 |
| ·国内对新能源汽车产业的扶持政策 | 第32-33页 |
| ·国内充电基础设施发展现况 | 第33-34页 |
| ·新能源汽车产业的融资租赁模式的现状 | 第34-36页 |
| ·新能源汽车产业的融资租赁模式的背景 | 第34-35页 |
| ·新能源汽车产业的融资模式现状分析 | 第35-36页 |
| ·新能源汽车产业融资租赁模式存在的问题 | 第36-40页 |
| ·融资租赁模式单一、资金缺口较大 | 第36-37页 |
| ·银行金融产品门槛较高,制约了融资租赁模式的推广 | 第37-38页 |
| ·新能源汽车产业采用融资租赁模式的税收支持政策有待完善 | 第38页 |
| ·租赁物稳定性差,导致投资者对采用融资租赁模式的信心不足 | 第38-40页 |
| 第四章 基于充电基础设施运营商的融资租赁模式研究-以深圳市为例 | 第40-56页 |
| ·新能源汽车产业融资租赁模式的利益相关者分析 | 第40-42页 |
| ·承租人 | 第40-41页 |
| ·出租人 | 第41页 |
| ·充电基础设施运营商 | 第41-42页 |
| ·车辆供应商 | 第42页 |
| ·保理银行(XX银行深圳市分行) | 第42页 |
| ·充电基础设施运营商参与的原因分析 | 第42-44页 |
| ·投资建设充电基础设施 | 第42-43页 |
| ·新能源车辆运维保障 | 第43页 |
| ·整合产业链资源 | 第43-44页 |
| ·建设智能管理网络 | 第44页 |
| ·推动产业技术标准化进程 | 第44页 |
| ·基于充电基础设施运营商的融资租赁模式实践 | 第44-49页 |
| ·深圳市发展新能源汽车的背景 | 第44-45页 |
| ·新能源汽车产业融资租赁模式的实践 | 第45-47页 |
| ·新能源汽车产业融资租赁模式对利益相关者的影响分析 | 第47-49页 |
| ·新能源汽车产业融资租赁模式的创新性分析 | 第49-56页 |
| ·创新性地引入了专业的充电基础设施运营商 | 第49-51页 |
| ·直接租赁与“结构性保理融资”模式相结合的创新 | 第51-53页 |
| ·产业化的商业模式的创新 | 第53-56页 |
| 第五章 结论与建议 | 第56-60页 |
| ·结论 | 第56-57页 |
| ·发展新能源汽车产业融资租赁模式的建议 | 第57-60页 |
| ·加强对运营商的财政政策支持力度 | 第57-58页 |
| ·鼓励新能源汽车产业采用融资租赁模式,完善相关税收优惠政策 | 第58-59页 |
| ·对新能源汽车生产商采用融资租赁模式的建议 | 第59页 |
| ·积极创新融资租赁模式,拓宽资金支持渠道 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 导师简介 | 第63-64页 |
| 附表 | 第64-65页 |
