郑州巩登高速公路BT模式建设项目管理研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 1 概述 | 第9-19页 |
| ·BT模式在国内应用背景 | 第9-10页 |
| ·高速公路采用BT模式的必要性 | 第10-12页 |
| ·有利于缓解政府资金压力 | 第10-11页 |
| ·有利于转变政府职能 | 第11页 |
| ·有利于提高项目运作效率 | 第11页 |
| ·有利于实现投资结构多元化 | 第11页 |
| ·有利于各方合理分担风险 | 第11-12页 |
| ·有利于开辟新的投融资渠道 | 第12页 |
| ·高速公路采用BT模式的可行性 | 第12-14页 |
| ·投资环境持续优化 | 第12-13页 |
| ·市场机制更加健全 | 第13页 |
| ·政策支持逐步加强 | 第13页 |
| ·法制保障不断强化 | 第13-14页 |
| ·制度建设更加完善 | 第14页 |
| ·高速公路采用BT模式面临的主要问题 | 第14-16页 |
| ·缺乏规范引导 | 第14-15页 |
| ·相关立法滞后 | 第15页 |
| ·政府监管难度大 | 第15页 |
| ·工程质量控制难 | 第15-16页 |
| ·资金运行风险大 | 第16页 |
| ·本文研究内容、意义及方法 | 第16-19页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17-19页 |
| 2 BT模式法律关系在巩登高速公路的应用 | 第19-41页 |
| ·BT模式参与主体间的相关法律关系 | 第19-20页 |
| ·BT模式的涵义 | 第19页 |
| ·BT项目参与主体之间的法律关系 | 第19-20页 |
| ·BT模式运行过程中的法律关系 | 第20-23页 |
| ·融资过程中的法律关系 | 第21页 |
| ·勘察设计中的法律关系 | 第21-22页 |
| ·施工过程中的法律关系 | 第22页 |
| ·监理过程中的法律关系 | 第22-23页 |
| ·巩登高速公路BT模式的实施 | 第23-41页 |
| ·巩登高速公路实施BT模式的背景 | 第23-25页 |
| ·巩登高速公路实施BT模式的重要意义 | 第25-26页 |
| ·巩登高速公路BT模式实施 | 第26-41页 |
| 3 巩登高速公路BT模式目标控制 | 第41-55页 |
| ·安全质量控制 | 第41-44页 |
| ·安全质量控制的目标 | 第41页 |
| ·安全质量控制的原则 | 第41-42页 |
| ·安全质量控制的措施 | 第42-44页 |
| ·成本控制 | 第44-47页 |
| ·成本控制的目标 | 第44-45页 |
| ·BT项目成本控制的特殊性 | 第45-46页 |
| ·成本控制的原则 | 第46-47页 |
| ·成本控制的措施 | 第47页 |
| ·进度控制 | 第47-50页 |
| ·进度控制的目标 | 第47-48页 |
| ·进度控制的原则 | 第48-49页 |
| ·进度控制的措施 | 第49-50页 |
| ·目标控制中的难点 | 第50-55页 |
| ·安全质量控制方面 | 第51-52页 |
| ·成本控制方面 | 第52-53页 |
| ·进度控制方面 | 第53-55页 |
| 4 巩登高速公路BT模式的风险管理 | 第55-65页 |
| ·巩登高速风险管理计划 | 第55-59页 |
| ·巩登高速风险管理的意义 | 第55-56页 |
| ·巩登高速项目风险的类别 | 第56-57页 |
| ·巩登高速风险管理计划实施 | 第57-59页 |
| ·巩登高速风险管理的成果 | 第59-65页 |
| ·巩登高速风险管理的主要成效 | 第59-62页 |
| ·巩登高速风险管理的启示 | 第62-65页 |
| 5 巩登高速BT模式建设成效与经验 | 第65-69页 |
| ·巩登高速公路BT模式建设的主要成效 | 第65-67页 |
| ·巩登高速公路BT模式建设的经验做法 | 第67-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-73页 |
| ·巩登高速公路BT模式研究主要结论 | 第69-71页 |
| ·完善高速公路BT模式的政策建议 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
