| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-15页 |
| ·课题研究背景 | 第10页 |
| ·车辙研究概况 | 第10-11页 |
| ·本课题研究的意义 | 第11页 |
| ·本课题研究目标及内容 | 第11-15页 |
| ·研究的目标 | 第11-12页 |
| ·课题主要研究内容 | 第12-15页 |
| 2 车辙的概述 | 第15-20页 |
| ·车辙类型 | 第15-16页 |
| ·车辙产生的机理及原因 | 第16-20页 |
| ·车辙产生机理 | 第16-18页 |
| ·车辙产生的原因 | 第18-20页 |
| 3 温度与车辙的关系 | 第20-27页 |
| ·室内车辙试验 | 第20-22页 |
| ·温度对车辙的影响及车辙随温度的变化规律 | 第22-24页 |
| ·沥青混合料的高温抗变形临界温度 | 第24-27页 |
| ·重交沥青混合料DS值温度实验 | 第24-25页 |
| ·改性沥青混合料DS值温度试验 | 第25页 |
| ·沥青混合料的高温抗变形临界温度的确定 | 第25-26页 |
| ·沥青混合料的高温抗变形临界温度的用途 | 第26-27页 |
| 4 超载、厚度与车辙的关系 | 第27-30页 |
| ·车辆超载现状 | 第27页 |
| ·变荷车辙试验 | 第27-28页 |
| ·厚度对沥青混合料车辙试验的影响 | 第28-30页 |
| 5 高温超载条件下车辙防治对策及相应的设计 | 第30-46页 |
| ·车辙的预估 | 第30-40页 |
| ·车辙预估方法评述 | 第30页 |
| ·以粘弹性理论为基础预估沥青路面的车辙 | 第30-39页 |
| ·车辙深度(RD)的计算 | 第39-40页 |
| ·车辙预估方法的室内试验验证 | 第40-41页 |
| ·沥青路面车辙的控制与防治 | 第41-46页 |
| ·车辙的控制指标 | 第41-42页 |
| ·国外容许车辙深度的确定 | 第42页 |
| ·我国沥青路面容许车辙深度的确定 | 第42-43页 |
| ·设计阶段车辙的控制 | 第43-44页 |
| ·车辙的治理 | 第44-46页 |
| 6 高温超载条件下车辙防治工程实例—漯驻高速大修工程 | 第46-58页 |
| ·漯驻高速公路概况 | 第46-49页 |
| ·工程概况 | 第46-47页 |
| ·路面破损状况调查结果 | 第47-48页 |
| ·路面使用状况调查结果 | 第48-49页 |
| ·漯驻高速公路养护维修方案 | 第49-51页 |
| ·漯驻高速路面病害处治抗车辙材料与路面结构设计 | 第51-52页 |
| ·材料选择 | 第51-52页 |
| ·沥青层厚度与结构组合设计 | 第52页 |
| ·路面的质量检验评定 | 第52-58页 |
| ·SMA的质量检验评定标准 | 第52-55页 |
| ·改性沥青混合料的质量检验评定标准 | 第55-57页 |
| ·漯驻高速公路路面维修治理效果评定 | 第57-58页 |
| 7 结论及展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |