| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·我国用于重载运输的机车的发展现状 | 第12页 |
| ·轴箱定位装置的应用现状 | 第12-13页 |
| ·论文的主要内容和研究方法 | 第13-14页 |
| ·论文的主要内容 | 第13页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·论文的创新性 | 第14-15页 |
| 第2章 2B_0轴式大轴重机车的结构 | 第15-20页 |
| ·转向架作用及组成 | 第15页 |
| ·机车技术参数 | 第15页 |
| ·轴箱定位方式 | 第15-17页 |
| ·轴箱定位方式的分类 | 第16-17页 |
| ·三角形轴箱拉杆式轴箱定位 | 第17页 |
| ·悬挂装置 | 第17-18页 |
| ·牵引装置 | 第18-19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| 第3章 2B_0轴式大轴重机车动力学模型 | 第20-26页 |
| ·机车车辆多体系统动力学建模概述 | 第20-21页 |
| ·机车动力学模型 | 第21-23页 |
| ·轴箱建模 | 第21-22页 |
| ·悬挂装置建模 | 第22-23页 |
| ·动装置建模 | 第23页 |
| ·牵引装置建模 | 第23页 |
| ·机车轮轨接触几何关系 | 第23-24页 |
| ·轨道激励 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第4章 2B_0轴式大轴重机车动力学性能分析 | 第26-43页 |
| ·轴重转移 | 第26-28页 |
| ·最佳黏着利用率 | 第26页 |
| ·影响黏着利用率的因素 | 第26-28页 |
| ·稳定性 | 第28-30页 |
| ·线性临界速度 | 第28-29页 |
| ·非线性临界速度 | 第29-30页 |
| ·平稳性 | 第30-37页 |
| ·平稳性指标 | 第31-33页 |
| ·轮轨动作用力 | 第33-37页 |
| ·曲线通过性能 | 第37-41页 |
| ·300m半径动态曲线通过计算 | 第38-40页 |
| ·600m半径动态曲线通过计算 | 第40-41页 |
| ·小结 | 第41-43页 |
| 第5章 轴箱定位装置分析 | 第43-52页 |
| ·轴箱定位刚度分析 | 第43-46页 |
| ·轴箱拉杆受力分析 | 第43-44页 |
| ·轴箱拉杆纵向刚度 | 第44页 |
| ·轴箱拉杆横向刚度 | 第44-45页 |
| ·轴箱拉杆垂向刚度 | 第45-46页 |
| ·轴箱拉杆橡胶关节刚度变化对机车动力学的影响 | 第46-49页 |
| ·轴箱拉杆橡胶关节刚度取值 | 第46-47页 |
| ·轴箱拉杆橡胶关节刚度变化对机车平稳性的影响 | 第47-48页 |
| ·轴箱拉杆橡胶关节刚度变化对机车曲线通过性能的影响 | 第48页 |
| ·轴箱拉杆橡胶关节刚度变化对机车非线性临界速度的影响 | 第48-49页 |
| ·轴箱定位装置特点 | 第49-50页 |
| ·三角形拉杆的刚度特点 | 第49-50页 |
| ·三角形轴箱拉杆的结构特点 | 第50页 |
| ·小结 | 第50-52页 |
| 第6章 轴箱拉杆载荷谱 | 第52-67页 |
| ·概述 | 第52页 |
| ·数据生成 | 第52-54页 |
| ·统计计数 | 第54-60页 |
| ·雨流计数法简介 | 第54-56页 |
| ·数据压缩 | 第56-57页 |
| ·载荷时间历程调整 | 第57-58页 |
| ·提取循环 | 第58-60页 |
| ·工况组合 | 第60-61页 |
| ·编制二维中值载荷谱 | 第61-66页 |
| ·编制方法 | 第61-62页 |
| ·计算结果 | 第62-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 结论和展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73-74页 |
| 附录1 | 第74-80页 |