高速列车车体结构振动疲劳研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·选题背景及研究现状 | 第11-12页 |
| ·随机振动疲劳研究 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 随机振动疲劳分析理论与方法 | 第15-26页 |
| ·随机振动的基本理论 | 第15-17页 |
| ·随机振动的数学特征 | 第15-16页 |
| ·平稳随机振动与非平稳随机振动 | 第16页 |
| ·高斯平稳随机振动 | 第16-17页 |
| ·功率谱密度 | 第17页 |
| ·疲劳累积损伤理论 | 第17页 |
| ·随机振动疲劳分析方法 | 第17-22页 |
| ·时域法 | 第18页 |
| ·频域法 | 第18-22页 |
| ·材料疲劳特性的选取 | 第22-25页 |
| ·名义应力的S-N曲线 | 第23-24页 |
| ·热点应力的S-N曲线 | 第24页 |
| ·缺口应力的S-N曲线 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 有限元模型的建立 | 第26-38页 |
| ·车体有限元模型的建立 | 第26-29页 |
| ·车体结构简介 | 第26-27页 |
| ·车体有限元模型 | 第27-29页 |
| ·转向架有限元模型的建立 | 第29-35页 |
| ·上枕梁有限元模型 | 第30页 |
| ·构架模型的等效 | 第30-34页 |
| ·轮对模型的等效 | 第34-35页 |
| ·各部分结构的连接 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 车体随机振动疲劳寿命预测 | 第38-56页 |
| ·车体模态分析 | 第38-42页 |
| ·模态分析理论 | 第38-39页 |
| ·车体模态分析前处理 | 第39-40页 |
| ·车体模态分析结果 | 第40-42页 |
| ·轨道不平顺 | 第42-47页 |
| ·轨道不平顺概述 | 第42-44页 |
| ·轨道不平顺功率谱密度 | 第44-45页 |
| ·空间谱与时间谱的转换 | 第45-47页 |
| ·车体材料疲劳特性 | 第47-50页 |
| ·车体疲劳寿命计算步骤及应力阈值的确定 | 第50-52页 |
| ·车体疲劳寿命预测 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 不同因素对车体随机振动疲劳寿命影响 | 第56-70页 |
| ·车速对车体疲劳寿命的影响 | 第56-62页 |
| ·轨道不平顺等级对车体疲劳寿命的影响 | 第62-67页 |
| ·各国典型轨道谱的对比 | 第62-64页 |
| ·典型轨道谱下车体疲劳寿命分析 | 第64-67页 |
| ·不同焊接标准对比分析 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |
