| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·双行星排式混合动力汽车 | 第11-15页 |
| ·国外构型现状 | 第11-14页 |
| ·国内构型现状 | 第14-15页 |
| ·双行星排式混合动力系统协调控制问题的提出 | 第15-16页 |
| ·双行星排式混合动力系统协调控制的相关研究现状 | 第16-18页 |
| ·国内研究进展 | 第16-17页 |
| ·国外研究进展 | 第17-18页 |
| ·本论文研究的意义 | 第18-19页 |
| ·论文的主要内容及工作 | 第19-21页 |
| 第2章 构型分析 | 第21-61页 |
| ·日本 TOYOTA 公司 EVT 构型分析 | 第21-35页 |
| ·日本 Toyota 公司单排 | 第21-25页 |
| ·日本 Toyota 公司 THS—C 系统 | 第25-28页 |
| ·日本 Toyota 公司双排 | 第28-29页 |
| ·日本 Toyota 公司 Ravigneaux 型 | 第29-33页 |
| ·日本 Toyota 公司 EVT 构型总结 | 第33-35页 |
| ·美国 GM 公司 EVT 构型分析 | 第35-55页 |
| ·美国 GM 公司双排 | 第35-43页 |
| ·美国 GM 公司三排 | 第43-53页 |
| ·美国 GM 公司 EVT 构型总结 | 第53-55页 |
| ·国内 EVT 构型分析 | 第55-57页 |
| ·同济大学 | 第55页 |
| ·中国汽车技术研究中心 | 第55-56页 |
| ·吉林大学 | 第56-57页 |
| ·构型专利总结 | 第57-61页 |
| 第3章 双行星排式动力系统的特性分析及平顺性评价指标 | 第61-73页 |
| ·整车特性分析 | 第61-64页 |
| ·发动机动态特性分析 | 第61-62页 |
| ·电动机动态特性分析 | 第62-64页 |
| ·发电机动态特性分析 | 第64页 |
| ·双行星排式耦合系统动力传递特性分析 | 第64-70页 |
| ·前排行星齿轮机构特性分析 | 第66-68页 |
| ·后排拉维娜氏系统的特性分析 | 第68-70页 |
| ·模式切换效果的评价指标分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第4章 模式切换时的协调控制算法研究 | 第73-83页 |
| ·工作模式分析 | 第73-74页 |
| ·发动机启动过程的控制算法 | 第74-79页 |
| ·整车的总扭矩需求 | 第74-75页 |
| ·发动机启动过程中的电机扭矩补偿 | 第75-79页 |
| ·拉维娜氏结构两个制动器的控制分析 | 第79-82页 |
| ·传动比的选择 | 第79-80页 |
| ·拉维娜氏结构速比切换时制动器的控制 | 第80-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 模式切换的仿真分析 | 第83-93页 |
| ·双行星排式混合动力汽车的仿真模型 | 第83-86页 |
| ·发动机启动时动态协调控制的仿真研究 | 第86-89页 |
| ·后排高速档、低速档切换过程的仿真分析 | 第89-92页 |
| ·由低速档切换至高速档的仿真结果 | 第89-91页 |
| ·由高速档切换至低速档的仿真结果 | 第91-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第93-97页 |
| ·全文总结 | 第93-94页 |
| ·研究展望 | 第94-97页 |
| 参考文献 | 第97-103页 |
| 作者简介及研究成果 | 第103-105页 |
| 致谢 | 第105页 |