| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·相关研究综述 | 第12-15页 |
| ·复杂网络理论研究综述 | 第12-13页 |
| ·世界海运网络研究综述 | 第13-15页 |
| ·研究内容与研究框架、 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究框架 | 第16-18页 |
| 第2章 复杂性理论及世界海运网络构成研究 | 第18-30页 |
| ·复杂性理论 | 第18-21页 |
| ·混沌理论 | 第18-19页 |
| ·自组织临界理论 | 第19-20页 |
| ·复杂适应系统理论 | 第20-21页 |
| ·世界海运网络及其构成 | 第21-30页 |
| ·世界海运网络发展阶段及特征 | 第21-22页 |
| ·世界海运网络的广义构成 | 第22-30页 |
| 第3章 世界海运复杂网络的中心性统计特征分析 | 第30-35页 |
| ·相关复杂网络基础统计特征 | 第30-31页 |
| ·度和度分布(Degree and its distribution) | 第30页 |
| ·聚集系数(The Clustering Coefficient) | 第30页 |
| ·平均路径长度(The Average Path Length) | 第30-31页 |
| ·介数(Betweenness) | 第31页 |
| ·小世界网络特性(Small-World Networks) | 第31页 |
| ·无标度网络特性(Scale-Free Networks) | 第31页 |
| ·复杂网络中心性统计特征 | 第31-35页 |
| ·点的中心性统计特征 | 第31-33页 |
| ·网络的整体中心趋势统计特征 | 第33-35页 |
| 第4章 世界海运复杂网络中心性测度及结果分析 | 第35-49页 |
| ·世界海运区域划分 | 第35-37页 |
| ·世界海运区域的中心性测度及结果分析 | 第37-43页 |
| ·世界海运区域的度数中心性 | 第37-39页 |
| ·世界海运区域的中间中心性 | 第39-41页 |
| ·世界海运区域的接近中心性 | 第41-43页 |
| ·世界海运网络的整体中心趋势测度及结果分析 | 第43-46页 |
| ·世界海运网络的度数中心势 | 第43-44页 |
| ·世界海运网络的中间中心势 | 第44-45页 |
| ·世界海运网络的接近中心势 | 第45-46页 |
| ·世界海运网络中心性特征分析 | 第46-49页 |
| ·高中心性海运区域的分布特征 | 第46-47页 |
| ·世界海运网络的整体中心趋势特征 | 第47-49页 |
| 第5章 世界海运网络中心性演化趋势分析及相关建议 | 第49-57页 |
| ·世界海运网络中心性演化趋势分析 | 第49-53页 |
| ·世界海运区域中心性演化趋势 | 第49-51页 |
| ·世界海运网络整体中心趋势演化趋势 | 第51-53页 |
| ·面向世界海运剀络中心性演化的相关建议 | 第53-57页 |
| ·国家政府层面建议 | 第53-55页 |
| ·港航企业层面建议 | 第55-57页 |
| 结论与展望 | 第57-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
