基于多体动力学与有限元的某微车悬架强度分析与优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·论文研究的目的与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究发展概况 | 第11-12页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第2章 悬架多体动力学建模 | 第14-26页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·多体动力学概述 | 第14-15页 |
| ·麦弗逊前悬架多体动力学模型的建立 | 第15-17页 |
| ·麦弗逊前悬架介绍 | 第15页 |
| ·麦弗逊悬架参数以及模型的建立 | 第15-17页 |
| ·板簧后悬架多体动力学模型的建立 | 第17-21页 |
| ·板弹簧动力学模型的主要建立方法 | 第17-18页 |
| ·三连杆等效钢板弹簧动力学模型研究 | 第18-19页 |
| ·钢板弹簧后悬架参数以及模型的建立 | 第19-21页 |
| ·悬架多体动力学模型的调试 | 第21-25页 |
| ·悬架K&C仿真分析的试验方法 | 第21-22页 |
| ·麦弗逊前悬架模型的模型调试 | 第22-24页 |
| ·三段梁式板簧后悬架模型调试 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 典型极限工况研究与悬架载荷计算 | 第26-33页 |
| ·典型极限工况概述 | 第26-27页 |
| ·典型极限工况轮胎接地力的计算方法 | 第27-30页 |
| ·极限工况载荷分析理论的符号及参数说明 | 第27-28页 |
| ·各极限工况计算公式推导 | 第28-29页 |
| ·轮胎接地力计算 | 第29-30页 |
| ·悬架载荷硬点力计算 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 麦弗逊前悬架结构强度分析 | 第33-43页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·静态强度分析理论 | 第33-36页 |
| ·静力分析理论 | 第33-34页 |
| ·强度分析准则 | 第34-36页 |
| ·前悬架有限元模型的建立 | 第36-38页 |
| ·转向节有限元模型的建立 | 第36页 |
| ·下摆臂有限元模型的建立 | 第36-37页 |
| ·前悬架有限元模型约束 | 第37-38页 |
| ·前悬架转向节与下摆臂强度分析 | 第38-42页 |
| ·紧急制动工况分析 | 第38-39页 |
| ·过深坑工况分析 | 第39-40页 |
| ·极限转向工况分析 | 第40-41页 |
| ·极限扭转工况 | 第41-42页 |
| ·强度应力分析 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 前悬架结构优化设计 | 第43-52页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·结构优化设计 | 第43-45页 |
| ·转向节结构优化设计 | 第43-44页 |
| ·下摆臂结构优化设计 | 第44-45页 |
| ·前悬架强度分析对比 | 第45-51页 |
| ·前悬架变形能力分析 | 第45-46页 |
| ·转向节结构强度分析与对比 | 第46-49页 |
| ·下摆臂结构强度分析与对比 | 第49页 |
| ·前悬架附件强度对比分析 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 总结与展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
