太阳能应急发电车开发与研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·选题背景及意义 | 第9-10页 |
| ·研究现状及现有产品特点 | 第10-11页 |
| ·设计目标 | 第11-12页 |
| ·发电车设计的技术路线和主要工作内容 | 第12-14页 |
| 第2章 发电车总体设计 | 第14-20页 |
| ·底盘改装基本原则 | 第14页 |
| ·总体布置参数确定 | 第14-16页 |
| ·尺寸参数 | 第14-15页 |
| ·质量参数 | 第15-16页 |
| ·总体布置方案 | 第16-18页 |
| ·整车造型 | 第16页 |
| ·车厢结构 | 第16-17页 |
| ·车厢内部布置 | 第17-18页 |
| ·变幅机构布置 | 第18-19页 |
| ·太阳能应急发电车的变幅系统 | 第18页 |
| ·三铰点的确定 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 副车架结构分析 | 第20-25页 |
| ·副车架设计要求 | 第20页 |
| ·副车架纵梁 | 第20-22页 |
| ·横梁结构及位置 | 第22页 |
| ·主副车架的连接 | 第22-23页 |
| ·副车架方案 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第4章 副车架的有限元分析及轻量化研究 | 第25-36页 |
| ·模型的建立 | 第25-26页 |
| ·几何模型的建立 | 第25页 |
| ·有限元模型的建立 | 第25-26页 |
| ·材料属性及单位制 | 第26页 |
| ·车架的静态分析 | 第26-28页 |
| ·边界条件 | 第26-27页 |
| ·结果分析 | 第27-28页 |
| ·副车架的动态特性分析 | 第28-31页 |
| ·模态分析的边界条件 | 第28-29页 |
| ·固有模态求解 | 第29页 |
| ·副车架模态结果分析 | 第29-31页 |
| ·副车架轻量化研究 | 第31-35页 |
| ·优化设计理论 | 第31-32页 |
| ·副车架参数化优化 | 第32-34页 |
| ·轻量化结果分析与评价 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第5章 应急发电车稳定性研究 | 第36-49页 |
| ·整车质心位置及轴荷分配 | 第36-38页 |
| ·整车质量 | 第36-37页 |
| ·整车质心 | 第37页 |
| ·轴荷分配 | 第37-38页 |
| ·纵向稳定性研究 | 第38-40页 |
| ·驻车制动性 | 第38-39页 |
| ·纵向倾翻 | 第39-40页 |
| ·纵向滑移 | 第40页 |
| ·结果分析 | 第40页 |
| ·横向稳定性研究 | 第40-43页 |
| ·转弯行驶 | 第40-42页 |
| ·横坡行驶 | 第42-43页 |
| ·横向稳定性校核 | 第43页 |
| ·工作稳定性研究 | 第43-48页 |
| ·支腿载荷 | 第43-44页 |
| ·支腿跨距校核 | 第44-45页 |
| ·支腿压力校核 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
