某轻卡驾驶室模态性能对标分析与研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·研究目的及意义 | 第13-15页 |
| ·轻型商用车驾驶室国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·国外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·Benchmarking 国内外发展概况 | 第18-19页 |
| ·国外发展概况 | 第18页 |
| ·国内发展概况 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 样车驾驶室有限元模型的建立 | 第21-30页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·有限元理论的基本思想 | 第21-23页 |
| ·有限元分析法的基本步骤 | 第21-23页 |
| ·有限单元法求解的收敛准则 | 第23页 |
| ·样车驾驶室的建模 | 第23-29页 |
| ·HyperMesh 软件基本介绍 | 第24页 |
| ·驾驶室结构的简化处理 | 第24-25页 |
| ·驾驶室有限元模型的建立 | 第25-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 样车驾驶室有限元模态分析 | 第30-36页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·有限元模态分析的目的 | 第30-31页 |
| ·有限元模态分析理论基础 | 第31-32页 |
| ·有限元模态分析的应用及评价原则 | 第32-33页 |
| ·有限元模态分析在结构分析中的应用 | 第32页 |
| ·有限元模态分析的评价原则： | 第32-33页 |
| ·样车驾驶室模态计算及结果 | 第33-35页 |
| ·边界条件 | 第33页 |
| ·求解方法 | 第33页 |
| ·模态分析结果 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 样车及其标杆车驾驶室结构试验模态分析 | 第36-54页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·试验概述 | 第36-41页 |
| ·测试目的及试验对象 | 第36-37页 |
| ·测试仪器设备 | 第37页 |
| ·测试样车及其标杆车基本性能参数 | 第37-38页 |
| ·模态测试测点和激振点选择与布置方案 | 第38-39页 |
| ·试验过程 | 第39-41页 |
| ·模态试验结果 | 第41-52页 |
| ·频响函数及相干函数 | 第41-45页 |
| ·模态频率 | 第45-47页 |
| ·模态振型 | 第47-51页 |
| ·模态有效性 | 第51-52页 |
| ·试验结果分析 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 驾驶室模态性能对标分析及结构优化 | 第54-67页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·Benchmarking 基本思想 | 第54-58页 |
| ·Benchmarking 技术概念 | 第54-55页 |
| ·产品 Benchmarking 的技术方法 | 第55-56页 |
| ·Benchmarking 的一般步骤 | 第56-58页 |
| ·样车及其标杆车驾驶室模态对标 | 第58-60页 |
| ·样车驾驶室的结构优化 | 第60-66页 |
| ·定义设计变量 | 第61-62页 |
| ·建立设计响应 | 第62-63页 |
| ·优化结果 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第73-74页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第74-75页 |
