| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第13-16页 |
| ·国外研究综述 | 第13-15页 |
| ·国内研究综述 | 第15-16页 |
| ·国内外研究成果总结 | 第16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 信控道路交叉口交通流运行特性及交通延误模型 | 第18-32页 |
| ·信号控制道路交叉口 | 第18-20页 |
| ·信号控制基本类型 | 第18-19页 |
| ·道路交叉口信号控制参数 | 第19-20页 |
| ·信号控制道路交叉口交通延误类型 | 第20-21页 |
| ·信号控制道路交叉口的交通流运行特征分析 | 第21-23页 |
| ·直行交通流运行特征描述 | 第21-22页 |
| ·左转交通流运行特征描述 | 第22-23页 |
| ·信号控制道路交叉口车辆运行受阻过程分析 | 第23-27页 |
| ·信号控制道路交叉口对交通流的阻滞作用 | 第24-25页 |
| ·车辆加减速延误 | 第25-26页 |
| ·控制延误 | 第26-27页 |
| ·信控道路交叉口延误模型 | 第27-31页 |
| ·美国道路通行能力手册（HCM2000） | 第27-28页 |
| ·国内学者提出的信号道路交叉口车辆延误模型 | 第28-29页 |
| ·直行和左转共用信号相位型的车辆延误模型 | 第29-31页 |
| ·VISSIM 交通仿真系统交通延误模型 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 微观交通仿真模型及其标定 | 第32-42页 |
| ·道路交通数据采集与整理 | 第32-34页 |
| ·观测参数选取 | 第32页 |
| ·交通观测地点和观测时间 | 第32-33页 |
| ·数据采集方法 | 第33页 |
| ·数据整理 | 第33-34页 |
| ·VISSIM 交通仿真原理 | 第34-36页 |
| ·车辆定义模块 | 第34页 |
| ·车辆生成模块 | 第34页 |
| ·驾驶行为模块 | 第34-35页 |
| ·车辆跟驰模块 | 第35页 |
| ·车道变换模块 | 第35-36页 |
| ·交通仿真步骤 | 第36-37页 |
| ·VISSIM 交通仿真参数标定 | 第37-38页 |
| ·模型参数标定概念 | 第37页 |
| ·模型参数标定流程 | 第37-38页 |
| ·VISSIM 交通仿真系统精度校核 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 分离式双左转车道交通延误影响因素分析 | 第42-51页 |
| ·分离式双左转车道存在的原因 | 第42-43页 |
| ·内外左转车流比率对内侧左转车道车流交通延误的影响 | 第43-44页 |
| ·交通组成对内侧左转车道车流交通延误的影响 | 第44-47页 |
| ·内、外侧左转车道间距对内侧左转车道车流交通延误的影响 | 第47-48页 |
| ·外侧左转掉头流量对内侧左转车道车流交通延误的影响 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 基于降低道路交叉口交通延误的改善措施 | 第51-59页 |
| ·改善信号配时——消除冲突点 1 | 第51-54页 |
| ·外侧左转车道远引掉头设置——消除冲突点 2 和 3 | 第54-56页 |
| ·改善措施验证 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录 A（攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第65页 |
