汽车性能模拟与道路行驶对应发动机工况简化分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-14页 |
| ·国内外研究情况 | 第14-16页 |
| ·计算机仿真技术的发展 | 第14-15页 |
| ·汽车道路行驶对应发动机工况分析 | 第15-16页 |
| ·研究目的和内容 | 第16-17页 |
| ·研究目的 | 第16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 汽车性能评价 | 第18-27页 |
| ·汽车的动力性评价 | 第18-20页 |
| ·汽车经济性评价 | 第20-26页 |
| ·汽车经济性评价标准 | 第20-23页 |
| ·道路循环油耗计算方法 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 汽车性能模拟 | 第27-38页 |
| ·编程语言Excel-VBA 介绍 | 第27页 |
| ·数值模型 | 第27-30页 |
| ·整车数值模型 | 第27-28页 |
| ·发动机数值模型 | 第28-29页 |
| ·变速器数值模型 | 第29-30页 |
| ·道路行驶工况数值模型 | 第30页 |
| ·汽车动力性模拟 | 第30-34页 |
| ·汽车动力学原理 | 第30-32页 |
| ·全负荷加速性计算 | 第32-33页 |
| ·最高车速计算 | 第33页 |
| ·最大爬坡度计算 | 第33-34页 |
| ·汽车道路行驶工况向发动机工况的转换 | 第34-36页 |
| ·汽车车速向发动机转速的转化 | 第34页 |
| ·汽车行驶阻力向发动机的平均有效压力的转化 | 第34-35页 |
| ·汽车道路行驶工况向发动机工况的转化 | 第35-36页 |
| ·汽车经济性计算 | 第36-37页 |
| ·双线性插值法介绍 | 第36页 |
| ·整车油耗计算 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 发动机工况简化分析 | 第38-58页 |
| ·聚类分析简化方法 | 第38-51页 |
| ·数据相似性度量方法 | 第39-41页 |
| ·相似系数 | 第41-43页 |
| ·类间距离度量方法 | 第43-48页 |
| ·聚类分析算法 | 第48-50页 |
| ·聚类分析的评价标准 | 第50-51页 |
| ·本文数据简化方法 | 第51-55页 |
| ·本文所编计算软件介绍 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 试验验证与分析 | 第58-69页 |
| ·试验车型参数 | 第58-59页 |
| ·GT-Drive 建模 | 第59-60页 |
| ·计算结果分析 | 第60-66页 |
| ·动力性计算结果 | 第60-61页 |
| ·经济性计算结果 | 第61-63页 |
| ·发动机工况分区简化结果分析 | 第63-66页 |
| ·研究的工程应用 | 第66-67页 |
| ·概念设计阶段 | 第66-67页 |
| ·选型匹配阶段 | 第67页 |
| ·整车布置阶段 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的论文和获得成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
