基于低速碰撞和行人腿部保护的前保险杠系统研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 插图索引 | 第10-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第13-14页 |
| ·汽车前保险杠系统的研究概述 | 第14-17页 |
| ·基于低速碰撞的汽车前保险杠系统的研究 | 第15页 |
| ·基于行人腿部保护的汽车前保险杠系统的研究 | 第15-17页 |
| ·基于碰撞安全的汽车前保险杠系统设计的研究方法 | 第17页 |
| ·本文的研究内容 | 第17-20页 |
| ·本文研究的目的及意义 | 第17-18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 碰撞仿真分析的理论基础 | 第20-30页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·非线性有限元控制方程 | 第20-23页 |
| ·显式积分算法与时步控制 | 第23-27页 |
| ·显式积分算法的基本方程 | 第23-25页 |
| ·LS-DYNA 显式积分算法的时间步长控制 | 第25-27页 |
| ·接触－摩擦算法 | 第27-29页 |
| ·接触碰撞界面算法 | 第27-28页 |
| ·摩擦力的计算 | 第28-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于低速碰撞的保险杠性能分析 | 第30-45页 |
| ·概述 | 第30页 |
| ·汽车低速碰撞有限元模型的建立 | 第30-35页 |
| ·单元大小及类型选择 | 第31页 |
| ·沙漏控制 | 第31-32页 |
| ·材料模型 | 第32-33页 |
| ·连接方式 | 第33-34页 |
| ·接触方式 | 第34-35页 |
| ·边界条件 | 第35页 |
| ·基于低速碰撞的保险杠性能评价方法 | 第35-37页 |
| ·保险杠横梁的抗撞性能的评价方法 | 第35-37页 |
| ·材料失效的判定准则 | 第37页 |
| ·低速碰撞仿真结果及其分析 | 第37-44页 |
| ·碰撞吸能特性分析 | 第39-40页 |
| ·碰撞动力响应特性分析 | 第40-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于行人腿部保护的保险杠性能分析 | 第45-56页 |
| ·概述 | 第45页 |
| ·保险杠系统对行人腿部保护的评价指标 | 第45-46页 |
| ·基于行人腿部保护的保险杠系统性能仿真分析 | 第46-53页 |
| ·小腿撞击器建模及有限元验证 | 第47-51页 |
| ·用于腿部保护性能分析的碰撞车辆建模 | 第51-53页 |
| ·腿部碰撞仿真分析结果 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 前保险杠系统综合性能的优化分析 | 第56-72页 |
| ·保险杠系统综合性能的正交设计分析 | 第56-64页 |
| ·实验参数设定和实验安排 | 第58-59页 |
| ·试验结果分析 | 第59-64页 |
| ·保险杠系统综合性能的响应面优化 | 第64-71页 |
| ·响应面分析法 | 第64-66页 |
| ·构建响应面模型 | 第66-70页 |
| ·保险杠综合性能的响应面优化 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录 A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第78页 |
