船舶载运特大型车辆的系固研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·重大件运输的意义 | 第11-12页 |
| ·重大件运输船 | 第12-13页 |
| ·普通货船 | 第12页 |
| ·驳船 | 第12页 |
| ·专用重件运输船 | 第12-13页 |
| ·研究现状 | 第13-15页 |
| ·存在问题 | 第15-16页 |
| ·解决思路 | 第16-17页 |
| 第2章 特大型车辆种类和技术参数 | 第17-24页 |
| ·特大型车辆的定义 | 第17-18页 |
| ·特大型车辆的分类 | 第18-22页 |
| ·按与牵引车连接方式分类 | 第18-19页 |
| ·按挂车的结构形式分类 | 第19-21页 |
| ·按所载大件货物形状分类 | 第21页 |
| ·按重型运输车的构造分类 | 第21-22页 |
| ·特大型车辆主要技术参数 | 第22-24页 |
| ·牵引车 | 第22-23页 |
| ·液压平板车 | 第23-24页 |
| 第3章 特大型车辆的绑扎装置 | 第24-36页 |
| ·车辆系固点 | 第25页 |
| ·板系固点 | 第25-27页 |
| ·车辆绑扎设备 | 第27-36页 |
| ·绑扎设备的接头 | 第27页 |
| ·收紧器 | 第27-29页 |
| ·绑扎链 | 第29-30页 |
| ·绑扎钢丝绳 | 第30-32页 |
| ·绑扎带 | 第32-33页 |
| ·绑扎链装置和绑扎钢丝绳装置 | 第33-34页 |
| ·撑木 | 第34页 |
| ·垂直支撑装置 | 第34-36页 |
| 第4章 绑扎方案的设计 | 第36-50页 |
| ·特大型车辆的积载 | 第36-37页 |
| ·车辆与所载货物的系固 | 第37-40页 |
| ·绕顶绑扎 | 第37-38页 |
| ·环状绑扎 | 第38-39页 |
| ·直接/交叉绑扎 | 第39-40页 |
| ·车辆与船舶之间的绑扎 | 第40-47页 |
| ·止轮楔形垫块与车轮 | 第40-41页 |
| ·特大型车辆轮胎承载能力的确定 | 第41-46页 |
| ·车辆甲板的许用载荷 | 第41-43页 |
| ·车辆轮胎产生的弯矩 | 第43-45页 |
| ·车辆轮胎对甲板压力的确定 | 第45-46页 |
| ·垫木的配备及布置 | 第46-47页 |
| ·货物与船舶之间的绑扎 | 第47-48页 |
| ·支撑系固法 | 第47-48页 |
| ·系索系固法 | 第48页 |
| ·摩擦系数与摩擦力 | 第48-50页 |
| 第5章 系索系固力的计算与校核 | 第50-68页 |
| ·经验评判法 | 第50-51页 |
| ·计算评判法 | 第51-56页 |
| ·系固效果的评判标准 | 第51页 |
| ·作用于货件上的外力计算 | 第51-56页 |
| ·实例计算与校核 | 第56-67页 |
| ·船舶规范 | 第56-57页 |
| ·船舶总布置图 | 第57-59页 |
| ·系固索具的配备 | 第59-61页 |
| ·固定系固设备的配备 | 第59页 |
| ·可移动系固设备的配备 | 第59页 |
| ·垫木 | 第59-60页 |
| ·千斤顶 | 第60-61页 |
| ·木楔使用中的注意事项 | 第61页 |
| ·绑扎点的确定 | 第61页 |
| ·车辆技术数据 | 第61页 |
| ·配载方案 | 第61-64页 |
| ·系固方案核查表 | 第64-66页 |
| ·装载中注意事项 | 第66-67页 |
| ·对实例计算校核的小结 | 第67-68页 |
| 第6章 结论 | 第68-70页 |
| ·对船舶的要求 | 第68页 |
| ·对货件的要求 | 第68页 |
| ·对绑扎与系固的设计、计算和校核的要求 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
