动态故障树在地铁列车自动监控系统可靠性分析中的应用研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-15页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·动态故障树研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文研究的思路和框架 | 第13-15页 |
| 2 地铁列车自动监控系统可靠性分析的研究现状 | 第15-23页 |
| ·地铁列车安全概述 | 第15-16页 |
| ·地铁信号系统及列车自动监控系统 | 第16-17页 |
| ·应用背景 | 第17-20页 |
| ·地铁列车自动监控系统可靠性分析 | 第20-22页 |
| ·可靠性框图法 | 第20-21页 |
| ·现行地铁列车自动监控系统可靠性分析方法的不足 | 第21-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 3 改进的动态故障树分析方法 | 第23-46页 |
| ·概述 | 第23-24页 |
| ·动态故障树模块化方法 | 第24-27页 |
| ·简化处理 | 第24-25页 |
| ·模块划分 | 第25页 |
| ·模块查找算法 | 第25-27页 |
| ·静态子树分析方法 | 第27-30页 |
| ·概述 | 第27-29页 |
| ·静态逻辑门的定义 | 第29-30页 |
| ·故障树向BDD的转化 | 第30页 |
| ·改进二元决策图法 | 第30-32页 |
| ·定义 | 第30-31页 |
| ·计算方法 | 第31-32页 |
| ·动态子树分析方法 | 第32-41页 |
| ·概述 | 第32-33页 |
| ·动态逻辑门的定义 | 第33-38页 |
| ·马尔科夫状态转移链的自动转化 | 第38-41页 |
| ·改进马尔科夫状态转移链法 | 第41-44页 |
| ·定义 | 第41页 |
| ·计算方法 | 第41-44页 |
| ·模块化子树合成方法 | 第44-45页 |
| ·故障模式的模块合成 | 第44页 |
| ·顶事件故障概率的模块合成 | 第44页 |
| ·顶事件平均寿命的模块合成 | 第44-45页 |
| ·底事件故障重要度的模块合成 | 第45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 4 地铁列车自动监控系统的动态故障树应用 | 第46-60页 |
| ·应用流程 | 第46-47页 |
| ·计算过程及结果 | 第47-57页 |
| ·构造动态故障树 | 第47-48页 |
| ·动态故障树模块化 | 第48-49页 |
| ·分析静态子树 | 第49-53页 |
| ·分析动态子树 | 第53-55页 |
| ·子树合成 | 第55-57页 |
| ·结果分析与维修建议 | 第57-58页 |
| ·应用方法对比 | 第58-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 5 动态故障树分析法软件实现 | 第60-65页 |
| ·系统设计 | 第60-61页 |
| ·动态故障树软件中的主要模块功能 | 第61-65页 |
| 6 结论 | 第65-67页 |
| ·主要研究成果 | 第65页 |
| ·进一步研究的内容 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
