| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-19页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·可变气门系统发展现状 | 第8-17页 |
| ·凸轮驱动可变气门系统 | 第9-13页 |
| ·非凸轮驱动可变气门系统 | 第13-17页 |
| ·本文的选题背景 | 第17-18页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 无凸轮可变配气系统性能仿真 | 第19-36页 |
| ·内燃机仿真的研究现状 | 第19-20页 |
| ·Ricardo WAVE 软件的简介 | 第20-21页 |
| ·WAVE 中的柴油机建模 | 第21-22页 |
| ·可变配气系统性能仿真 | 第22-35页 |
| ·1015 型柴油机基本参数 | 第22页 |
| ·模型建立 | 第22-23页 |
| ·可变气门技术对发动机性能的影响分析 | 第23-33页 |
| ·无凸轮后的优化 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 电液驱动气门执行机构总体设计与主要参数确定 | 第36-47页 |
| ·电控液压驱动可变配气系统构成 | 第36-38页 |
| ·电控液压气门执行机构总体设计 | 第38-39页 |
| ·分析系统工况，确定主要参数 | 第39-46页 |
| ·分析系统工况 | 第39页 |
| ·确定主要参数 | 第39-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 无凸轮电液气门执行机构设计 | 第47-70页 |
| ·脉宽调制式高速开关数字阀简介与设计改进 | 第48-56页 |
| ·脉宽调制式高速开关数字阀简介 | 第48-50页 |
| ·脉宽调制式高速开关数字阀的设计改进 | 第50-56页 |
| ·液压缸的设计 | 第56-69页 |
| ·液压缸内径和活塞杆直径的确定 | 第56-57页 |
| ·活塞杆的设计与校验 | 第57-59页 |
| ·油缸的结构设计 | 第59-61页 |
| ·液压缸的特性计算 | 第61-63页 |
| ·限位缸盖的设计 | 第63-64页 |
| ·系统密封的设计 | 第64-65页 |
| ·节流装置的设计 | 第65-66页 |
| ·碟形弹簧的设计 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 无凸轮电液气门系统执行机构试验研究 | 第70-83页 |
| ·试验设备的组成 | 第70-73页 |
| ·液压系统 | 第70页 |
| ·电控系统 | 第70-72页 |
| ·执行机构 | 第72-73页 |
| ·实验设备布置方案 | 第73页 |
| ·位移传感器的标定 | 第73-74页 |
| ·电—液驱动可变气门系统执行机构试验研究 | 第74-82页 |
| ·高速开关式数字阀的实验 | 第74-76页 |
| ·执行机构性能和特性的试验 | 第76-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第83-85页 |
| ·全文总结 | 第83页 |
| ·工作展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88页 |