| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·研究的背景及目的 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·研究意义 | 第14-16页 |
| 第二章 单点交叉口的通行能力分析方法 | 第16-30页 |
| ·无信号交叉口通行能力研究 | 第17-18页 |
| ·信号交叉口通行能力研究 | 第18-29页 |
| ·城市道路设计规范 | 第19-21页 |
| ·交叉口通行能力计算的停止线法 | 第21-24页 |
| ·交叉口通行能力计算的冲突点法 | 第24-26页 |
| ·交叉口通行能力计算的饱和流量法 | 第26-29页 |
| ·信号交叉口通行能力计算方法的比较 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 近距离连续交叉口整体通行能力研究 | 第30-45页 |
| ·近距离连续交叉口的主要形式 | 第30-33页 |
| ·近距离连续交叉口的整体通行能力 | 第33-44页 |
| ·近距离连续交叉口整体通行能力的定义和影响因素 | 第33-34页 |
| ·近距离连续交叉口整体通行能力理论模型 | 第34-39页 |
| ·几种典型近距离连续交叉口的通行特性 | 第39-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 近距离连续交叉口的交通组织优化方法 | 第45-55页 |
| ·交叉口交通组织优化的内容和方法 | 第45-47页 |
| ·交叉口交通组织优化的步骤 | 第47-48页 |
| ·近距离连续交叉口的交通组织优化方法 | 第48-54页 |
| ·单向交通法 | 第48-49页 |
| ·绿波联动控制法 | 第49-52页 |
| ·典型近距离连续交叉口的交通组织优化方法 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 近距离连续交叉口交通组织及其通行能力仿真实例分析 | 第55-73页 |
| ·交通仿真 | 第55-57页 |
| ·交通仿真的目的和作用 | 第55-56页 |
| ·国内外交通仿真技术的研究概况 | 第56-57页 |
| ·VISSIM软件 | 第57-63页 |
| ·近距离连续交叉口交通组织与通行能力实例的仿真分析 | 第63-72页 |
| ·交叉口现状分析 | 第63-67页 |
| ·仿真模拟 | 第67-69页 |
| ·结果分析 | 第69-70页 |
| ·交通组织优化及优化结果分析 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结束语 | 第73-74页 |
| ·论文的主要成果 | 第73页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第77页 |
| 攻读硕士期间参与的项目 | 第77页 |