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轻型越野汽车牵引力/制动力控制系统研究

提要第1-12页
论文中符号的定义第12-20页
第一章 绪论第20-34页
 1-1 汽车牵引力/制动力控制研究历史及现状第20-24页
 1-2 牵引力及制动力控制算法的实用化涉及的问题第24-27页
     ·制动力控制涉及的问题第25-26页
     ·牵引力控制涉及的问题第26-27页
 1-3 现代汽车电控系统开发的几种手段第27-32页
     ·离线仿真第28页
     ·硬件在环仿真第28-31页
     ·虚拟现实技术第31-32页
 1-4 本文主要研究内容第32-34页
第二章 四轮驱动车辆行驶动力学建模第34-56页
 2-1 四轮驱动车辆行驶动力学仿真模型总体方案第34-37页
 2-2 汽车行驶动力学模型第37-55页
     ·驾驶员控制意图第37-39页
     ·发动机模型第39-40页
     ·传动系统和车轮动力学模型第40-44页
     ·制动系统模型第44-45页
     ·整车动力学模型第45-50页
     ·车轮载荷计算第50-51页
     ·车轮中心速度计算模块第51-52页
     ·轮胎模型第52-53页
     ·车轮侧偏角计算模块第53-54页
     ·路面输入模型第54-55页
 2-3 本章小结第55-56页
第三章 牵引力及制动力控制算法研究第56-78页
 3-1 控制策略的研究内容第56-58页
     ·牵引力控制目标和基本控制策略第57页
     ·制动力控制目标和基本控制策略第57-58页
     ·控制策略研究工况第58页
 3-2 基于逻辑门限值的牵引力及制动力控制算法第58-76页
     ·控制算法主程序第58-59页
     ·参考车速确定算法第59-61页
     ·目标轮速确定策略及算法第61-67页
     ·牵引力控制子程序第67-71页
     ·制动力控制子程序第71-76页
 3-3 本章小结第76-78页
第四章 离线仿真平台建立及离线仿真研究第78-110页
 4-1 动力学仿真软件第78-86页
     ·车辆动力学仿真模型第78-80页
     ·控制算法原型第80-82页
     ·三维虚拟场景第82-83页
     ·用户图形界面GUI第83-86页
 4-2 离线仿真研究第86-109页
     ·牵引力控制仿真研究第86-96页
     ·制动力控制仿真研究第96-106页
     ·路面冲击对控制效果的影响研究第106-109页
 4-3 本章小结第109-110页
第五章 硬件在环试验台研制及硬件在环试验研究第110-138页
 5-1 硬件在环试验台的设计目标及总体方案第110-112页
     ·硬件在环试验台设计目标第110页
     ·硬件在环试验台总体方案第110-112页
 5-2 硬件在环试验台研制第112-123页
     ·硬件在环试验台硬件系统第113-118页
     ·硬件在环试验台信号处理系统第118-119页
     ·硬件在环试验台软件系统第119-123页
 5-3 硬件在环试验第123-137页
     ·牵引力控制硬件在环试验及分析第124-132页
     ·制动力控制硬件在环试验及分析第132-137页
 5-4 本章小结第137-138页
第六章 实车道路试验研究第138-150页
 6-1 车载快速开发平台搭建第138-143页
     ·车载快速开发平台组成第138-140页
     ·控制系统硬件装车第140-143页
 6-2 牵引力控制道路试验研究第143-149页
     ·牵引力控制系统常用的道路试验方法第143-144页
     ·试验条件第144-146页
     ·试验步骤及试验结果第146-148页
     ·结果分析第148-149页
 6-3 本章小结第149-150页
第七章 全文总结与展望第150-152页
 7-1 本文的创新点第150-151页
 7-2 研究展望第151-152页
参考文献第152-164页
攻读博士期间发表的学术论文及科研成果第164-166页
摘要第166-170页
ABSTRACT第170-176页
致谢第176页

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