| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景、目的和意义 | 第10-11页 |
| ·研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文的主要研究内容和创新点 | 第12-14页 |
| ·研究目标 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-14页 |
| ·创新之处 | 第14页 |
| ·本文的组织结构 | 第14-16页 |
| 第二章 与研究内容相关的基本概念 | 第16-26页 |
| ·物流的概念及其重要性 | 第16-18页 |
| ·物流的概念 | 第16页 |
| ·物流是企业的“第三利润源泉” | 第16-17页 |
| ·现代物流的特点 | 第17-18页 |
| ·配送中心 | 第18-20页 |
| ·配送中心的定义 | 第18-19页 |
| ·配送中心的功能 | 第19-20页 |
| ·配送中心的分类 | 第20页 |
| ·配送 | 第20-21页 |
| ·配送的定义 | 第20-21页 |
| ·配送在物流中的地位和作用 | 第21页 |
| ·配送路线问题确定的原则 | 第21-22页 |
| ·配送路线问题的求解方法 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 基于二叉树的物流配送路线问题求法 | 第26-34页 |
| ·引言 | 第26-27页 |
| ·基于二叉树的配送路线选择方法 | 第27-31页 |
| ·问题定义 | 第27页 |
| ·相关知识 | 第27-28页 |
| ·基于二叉树的配送路线选择方法 | 第28-30页 |
| ·对算法的一些说明 | 第30页 |
| ·算法的程序流程图 | 第30-31页 |
| ·实例应用 | 第31-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第四章 基于玻耳兹曼机的配送路线的求法 | 第34-48页 |
| ·单配送中心的配送问题 | 第34-35页 |
| ·问题描述 | 第34页 |
| ·变量定义及模型提出 | 第34-35页 |
| ·玻耳兹曼机 | 第35-37页 |
| ·Boltzmann 机的拓扑结构 | 第36页 |
| ·BM 的运行原理 | 第36-37页 |
| ·用Boltzmann 机求解VRP 问题 | 第37-41页 |
| ·换位矩阵 | 第37-38页 |
| ·能量函数设计 | 第38-40页 |
| ·Boltzmann 机求解VRP 问题的步骤 | 第40-41页 |
| ·用立体结构的Boltzmann 机求解VRP 问题 | 第41-45页 |
| ·立体结构Boltzmann 机的描述 | 第41-42页 |
| ·立体结构Boltzmann 机的收敛性论证 | 第42-43页 |
| ·立体结构Boltzmann 机的学习步骤 | 第43-45页 |
| ·应用举例 | 第45-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第五章 拼车问题 | 第48-66页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·多车型的带有拼车的车辆调度问题 | 第48-50页 |
| ·对问题的说明 | 第48-49页 |
| ·对变量的假设以及模型的提出 | 第49-50页 |
| ·遗传-模拟退火混合算法的设计 | 第50-53页 |
| ·算法的步骤 | 第50-51页 |
| ·对算法各个操作算子的设计 | 第51-53页 |
| ·算例分析 | 第53-56页 |
| ·带有硬时间窗的多车型拼车问题定义 | 第56-57页 |
| ·带有硬时间窗的多车型拼车问题模型 | 第57-59页 |
| ·模型假设 | 第57页 |
| ·变量定义 | 第57-58页 |
| ·模型建立 | 第58-59页 |
| ·带有硬时间窗的多车型拼车问题算法的设计 | 第59-62页 |
| ·算法的步骤 | 第59页 |
| ·对算法各个操作算子的设计 | 第59-62页 |
| ·应用实例 | 第62-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·工作总结 | 第66页 |
| ·研究展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |