| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·开展TCS 评价体系研究的意义 | 第7-10页 |
| ·TCS 结构组成及工作原理简介 | 第7-9页 |
| ·开展TCS 评价的现实意义 | 第9-10页 |
| ·TCS 评价体系的国内外发展现状 | 第10-13页 |
| ·汽车电控系统评价体系的研究现状 | 第10-11页 |
| ·TCS 评价的国内外发展现状 | 第11-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 牵引力控制系统对整车行驶性能影响分析 | 第15-32页 |
| ·TCS 对车辆性能的影响 | 第15-22页 |
| ·操纵稳定性 | 第15-17页 |
| ·软、弱附着路面的加速性 | 第17-18页 |
| ·汽车平顺性 | 第18-19页 |
| ·燃油经济性 | 第19-21页 |
| ·软地面通过性 | 第21-22页 |
| ·影响TCS 控制品质的因素分析 | 第22-31页 |
| ·PID 控制的参数调节 | 第22-24页 |
| ·逻辑门限值参数 | 第24-26页 |
| ·液压响应特性 | 第26-28页 |
| ·控制策略 | 第28-29页 |
| ·执行部件的可靠性 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于BP 神经网络的TCS 评价体系研究 | 第32-50页 |
| ·控制工况及其评价指标研究 | 第32-41页 |
| ·TCS 控制工况的确定 | 第32-33页 |
| ·TCS 控制工况下的评价指标及试验研究 | 第33-41页 |
| ·基于BP 网络的TCS 评价体系的建立 | 第41-49页 |
| ·评价体系的研究 | 第41-45页 |
| ·基于BP 神经网络的评价方法 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 硬件在环试验台和车载TCS 系统快速开发平台介绍 | 第50-59页 |
| ·TCS 硬件在环试验台 | 第50-54页 |
| ·TCS 硬件在环开发平台机构组成 | 第50-52页 |
| ·工作原理及功能介绍 | 第52-53页 |
| ·本文数据来源的试验工况 | 第53-54页 |
| ·车载TCS 系统快速开发平台 | 第54-58页 |
| ·车载TCS 系统快速开发平台简介 | 第54-57页 |
| ·本文数据来源的试验工况 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 评价体系的应用及结果分析 | 第59-72页 |
| ·基于BP 网络评价体系的应用 | 第59-69页 |
| ·实际指标的获得 | 第59-64页 |
| ·指标归一化处理及指标类的计算 | 第64-69页 |
| ·BP 网络设计与测试 | 第69-71页 |
| ·网络设计及训练 | 第69-70页 |
| ·网络训练结果的测试 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 全文总结 | 第72-75页 |
| ·本文主要内容和研究成果 | 第72-73页 |
| ·本文存在的不足和未来TCS 评价的发展 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 摘要 | 第80-82页 |
| ABSTRACT | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |