| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第10-13页 |
| ·国内外发展现状 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 公交优先控制策略 | 第14-34页 |
| ·信号交叉口交通分析 | 第14-24页 |
| ·城市道路平面交叉口交通特征点分析 | 第14-16页 |
| ·城市道路信号交叉口交通流特性分析 | 第16-21页 |
| ·公交优先的信号配时 | 第21-24页 |
| ·信号交叉口公交专用道 | 第24-29页 |
| ·交叉口公交专用进口道的布设 | 第25-27页 |
| ·公交专用出口道 | 第27-28页 |
| ·设置公交专用道的条件 | 第28-29页 |
| ·交叉口公交优先的信号控制策略 | 第29-34页 |
| ·公交信号优先的方法 | 第29-31页 |
| ·公交优先信号控制策略 | 第31-34页 |
| 第三章 公交优先信号控制系统 | 第34-40页 |
| ·公交优先信号系统 | 第34-37页 |
| ·车辆检测子系统 | 第34-36页 |
| ·信息传输及通信子系统 | 第36-37页 |
| ·交通信号控制子系统 | 第37页 |
| ·控制中心 | 第37页 |
| ·本文采用系统介绍 | 第37-40页 |
| ·检测器布设 | 第37-38页 |
| ·相位设置 | 第38-40页 |
| 第四章 基于相序优化模糊控制的TSP系统 | 第40-66页 |
| ·模糊控制理论概述 | 第40-44页 |
| ·实现模糊控制的具体步骤 | 第41-43页 |
| ·模糊控制的特点 | 第43-44页 |
| ·公交优先智能信号控制器 | 第44-50页 |
| ·基于相序优化的公交优先模糊控制系统控制算法及其流程 | 第44-46页 |
| ·基于相序优化的公交优先模糊控制系统模块设计 | 第46-50页 |
| ·基于相序优化的公交优先模糊控制器的设计 | 第50-59页 |
| ·绿灯延时模块设计 | 第50-56页 |
| ·相序优化模块设计 | 第56-59页 |
| ·用 MATLAB设计基于相序优化的公交优先模糊推理系统 | 第59-66页 |
| ·用 MATLAB设计绿灯延时模块 FIS | 第60-63页 |
| ·用 MATLAB设计相序优化模块 FIS | 第63-66页 |
| 第五章 公交优先系统仿真 | 第66-73页 |
| ·公交优先模糊控制器的仿真过程 | 第66-68页 |
| ·初始化 | 第66-67页 |
| ·交通模型 | 第67页 |
| ·性能指标 | 第67-68页 |
| ·仿真流程图及结果分析 | 第68-73页 |
| ·仿真流程图 | 第68-70页 |
| ·结果分析 | 第70-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 1 论文主要研究成果 | 第73页 |
| 2 论文尚待解决的问题 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录 | 第78-83页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |