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汽车低速后碰撞中安全座椅的设计参数对颈部损伤的影响

摘要第1-6页
Abstract第6-10页
第1章 绪论第10-25页
   ·本课题的研究背景及其意义第10-12页
   ·本课题的主要研究内容第12-13页
   ·安全座椅的研究现状及其发展趋势第13-17页
     ·头枕第13-15页
     ·安全座椅的刚度第15-16页
     ·安全座椅的发展趋势第16-17页
   ·颈部损伤生物力学第17-18页
     ·颈部损伤生物力学定义第17-18页
     ·颈部损伤生物力学的研究内容第18页
   ·颈部损伤机理第18-21页
     ·颈部损伤机理的重要意义第18页
     ·颈部损伤研究的发展历程第18-20页
     ·挥鞭伤及其研究方法第20-21页
   ·颈部损伤的评价准则第21-22页
     ·颈部损伤准则(NIC)第21页
     ·颈部损伤预测值(N_(ij))第21-22页
     ·颈部损伤临界值(N_(km))第22页
   ·主要研究方法和基本原理简述第22-25页
     ·LS-DYNA3D 软件第23-24页
     ·MADYMO 软件第24-25页
第2章 后碰撞有限元假人模型的建立与验证第25-38页
   ·志愿者试验的简介第25-28页
     ·试验设备及其准备工作第25-26页
     ·座椅模型的建立第26-28页
   ·H3D50 假人模型的验证第28-30页
     ·H3D50 假人模型的介绍第28-29页
     ·H3D50 假人模型的验证及其分析第29-30页
   ·H3D50-NECK-SHELL 假人模型的验证第30-34页
     ·H3D50-Neck-Shell 假人模型的介绍第30-32页
     ·H3D50-Neck-Shell 验证及其分析第32-34页
   ·H3D50-NECK-SOLID 假人模型的验证第34-36页
     ·H3D50-Neck-Solid 假人模型的介绍第34-35页
     ·H3D50-Neck-Solid 假人模型的验证及其分析第35-36页
   ·本章小结第36-38页
第3章 座椅刚度对人体颈部损伤的影响第38-58页
   ·颈部损伤的评价指标第38页
   ·初步的刚度研究第38-41页
   ·座椅刚度的单参数研究第41-44页
     ·仿真实验方案的选择第41-42页
     ·仿真实验结果的分析第42-44页
   ·正交实验设计第44-46页
     ·正交实验设计概述第44-45页
     ·正交表第45-46页
     ·实验分析第46页
   ·座椅刚度的多参数研究第46-51页
     ·仿真实验方案的选择第46-47页
     ·仿真实验结果的分析第47-51页
   ·较高速度下的座椅刚度研究第51-57页
     ·碰撞脉冲第51-52页
     ·座椅弹簧刚度的确定第52页
     ·仿真实验结果的分析第52-56页
     ·仿真实验结果的比较第56-57页
   ·本章小结第57-58页
第4章 安全座椅的几何参数对颈部损伤的影响第58-71页
   ·后碰撞仿真模型的建立第58-60页
     ·多刚体动力学软件的选用第58-59页
     ·安全座椅的建立第59页
     ·假人的调用第59-60页
     ·假人的定位第60页
     ·安全带模型的定位第60页
     ·碰撞脉冲第60页
   ·后碰撞仿真模型的验证第60-61页
     ·碰撞脉冲第60-61页
     ·验证结果及其分析第61页
   ·安全座椅的几何参数第61-62页
     ·几何参数第61-62页
     ·碰撞脉冲第62页
     ·颈部损伤评价指标第62页
   ·头枕的位置对颈部损伤的影响第62-66页
     ·头枕与头部的水平距离第63-64页
     ·头枕与头部的竖直距离第64-66页
   ·靠背倾角对颈部损伤的影响第66-68页
   ·座垫倾角对颈部损伤的影响第68-70页
   ·本章小结第70-71页
全文总结第71-73页
参考文献第73-78页
 致谢第78-79页
附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录第79页

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