基于多模型的燃料电池电动汽车能量流控制研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·课题研究意义及来源 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·燃料电池电动汽车发展现状 | 第10-12页 |
| ·能量流控制的研究现状 | 第12-13页 |
| ·多模型控制的研究现状 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 燃料电池电动汽车动力系统的合理匹配 | 第15-28页 |
| ·FCEV能量流动力系统的拓扑结构 | 第15-18页 |
| ·燃料电池直接并联超级电容 | 第16-17页 |
| ·超级电容通过双向DC/DC并联燃料电池 | 第17-18页 |
| ·双DC/DC拓扑结构 | 第18页 |
| ·FCEV性能指标的确定 | 第18-22页 |
| ·FCEV主要技术参数设计 | 第18-20页 |
| ·燃料电池的功率 | 第20页 |
| ·超级电容的选择及应用 | 第20-22页 |
| ·典型工况下能量流向的研究 | 第22-27页 |
| ·燃料电池/超级电容并联的驱动模式 | 第23-24页 |
| ·功率跟随式的能量流向分析 | 第24-26页 |
| ·开关式的能量流向分析 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 FCEV能量流控制系统的研究与设计 | 第28-46页 |
| ·FCEV能量流控制原理 | 第28-29页 |
| ·FCEV的能量流控制系统整体方案研究 | 第29-31页 |
| ·FCEV的能量流控制系统硬件设计 | 第31-39页 |
| ·弱电部分研究与设计 | 第31-37页 |
| ·强电部分研究与设计 | 第37-39页 |
| ·FCEV的能量流控制系统软件设计 | 第39-45页 |
| ·燃料电池系统启动工况的控制 | 第40-41页 |
| ·超级电容SOC的计算 | 第41-42页 |
| ·A/D模块的软件实现 | 第42-43页 |
| ·UART通讯模块和人机界面的设计 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 FCEV能量流的多模型控制研究 | 第46-63页 |
| ·多模型理论概述 | 第46-48页 |
| ·多模型集的建立 | 第48-51页 |
| ·多控制器集的设计 | 第51-54页 |
| ·变速行驶时的PID结构控制器 | 第52-53页 |
| ·匀速行驶时的滑模变结构控制器 | 第53-54页 |
| ·切换调度原则 | 第54-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第63-66页 |
| ·全文总结 | 第63-64页 |
| ·研究展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
