| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·铁路钢桁梁桥的发展概况 | 第9-12页 |
| ·列车-桥梁耦合振动研究回顾 | 第12-18页 |
| ·国外研究回顾 | 第12-16页 |
| ·国内研究回顾 | 第16-18页 |
| ·地震作用下车桥耦合振动的研究现状 | 第18-19页 |
| ·本文的研究意义及主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 列车-钢桁梁桥时变系统振动分析模型 | 第21-50页 |
| ·三片桁架桁段有限元桥梁模型 | 第21-28页 |
| ·三片桁架桁段位移模式 | 第22页 |
| ·位移函数 | 第22-23页 |
| ·振动势能的计算 | 第23-27页 |
| ·桥面板的考虑 | 第27-28页 |
| ·车辆空间振动分析模型 | 第28-44页 |
| ·车辆空间位移模式 | 第28-32页 |
| ·车辆空间振动总势能的计算 | 第32-44页 |
| ·车辆刚度矩阵、质量矩阵、阻尼矩阵、荷载矩阵的形成 | 第44页 |
| ·车桥时变系统空间振动方程的建立与求解 | 第44-50页 |
| ·振动方程的建立 | 第44-45页 |
| ·振动方程的求解 | 第45-50页 |
| 第三章 地震作用下列车-桥梁时变系统的建立与求解 | 第50-59页 |
| ·高速铁路大跨度桥梁的地震分析 | 第50-54页 |
| ·地震波输入方法 | 第50-51页 |
| ·大跨度桥梁多点激励地震反应分析方法 | 第51-54页 |
| ·地震作用下车桥耦合振动方程的建立与求解 | 第54-59页 |
| ·地震作用下的车桥耦合运动方程 | 第54-56页 |
| ·地震作用下的车桥耦合振动方程的求解 | 第56页 |
| ·地震波的修正 | 第56-59页 |
| 第四章 地震作用下连续钢桁梁桥车桥系统振动分析 | 第59-86页 |
| ·桥梁的动力特性分析 | 第59-65页 |
| ·郑州黄河公铁两用桥工程概况 | 第59-61页 |
| ·郑州黄河公铁两用桥有限元模型计算图示 | 第61-62页 |
| ·桥梁自振特性计算 | 第62-65页 |
| ·车桥振动分析评定标准 | 第65-70页 |
| ·车辆运行安全性 | 第65-67页 |
| ·车辆运行平稳性与舒适度 | 第67-68页 |
| ·车辆运行安全性与舒适性(客车)、平稳性(货车)评价指标 | 第68-69页 |
| ·桥梁评价标准 | 第69-70页 |
| ·地震作用下列车-钢桁梁桥系统动力响应及列车行走安全性评估 | 第70-86页 |
| ·计算工况 | 第70-75页 |
| ·计算结果 | 第75-85页 |
| ·分析结论 | 第85-86页 |
| 第五章 地震波强度对连续钢桁梁桥车桥动力响应影响研究 | 第86-93页 |
| ·横向地震波的影响 | 第86-88页 |
| ·竖向地震波的影响 | 第88-90页 |
| ·列车运行速度的影响 | 第90-92页 |
| ·地震时高速列车桥上行走安全限界图 | 第92-93页 |
| 第六章 结论与展望 | 第93-95页 |
| ·结论 | 第93-94页 |
| ·展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第101页 |
