| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-23页 |
| ·研究背景 | 第16-19页 |
| ·联动机制的基础是公交的正外部性产出 | 第17-18页 |
| ·联动机制的核心是目标协调管理 | 第18-19页 |
| ·研究的目的和意义 | 第19页 |
| ·主要研究内容 | 第19-20页 |
| ·联动机制的理论研究 | 第19-20页 |
| ·联动机制的应用研究 | 第20页 |
| ·论文结构和技术路线 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 国内外研究现状 | 第23-42页 |
| ·公交票价最优定价理论 | 第23-29页 |
| ·公交票价理论——模型及分析 | 第23-25页 |
| ·公交票价实证研究 | 第25-29页 |
| ·准公共产品理论 | 第29-31页 |
| ·外部性理论 | 第31-35页 |
| ·外部性理论的基本内涵 | 第31页 |
| ·外部性分类 | 第31-32页 |
| ·外部性理论的沿革 | 第32-34页 |
| ·外部性理论的应用 | 第34-35页 |
| ·公交经济补偿理论 | 第35-41页 |
| ·环境理论的研究进展 | 第36页 |
| ·公交补贴理论研究及实践进展 | 第36-39页 |
| ·公交经济补偿理论提出的必然性 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 公交优先政策与低票价导向 | 第42-50页 |
| ·城市公交定价理论及方法 | 第42-44页 |
| ·城市公交定价的理论意义与新的探索 | 第44-47页 |
| ·城市公交定价的经验及现实紧迫性 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 居民公交出行支付意愿研究 | 第50-58页 |
| ·或有价值模型的应用背景及简介 | 第50-51页 |
| ·或有价值模型简介 | 第50-51页 |
| ·或有价值模型在公交经济补偿中的应用背景 | 第51页 |
| ·或有价值模型应用模型的设定 | 第51-54页 |
| ·或有价值模型基准模型 | 第52页 |
| ·结合出行距离的扩展模型 | 第52-53页 |
| ·结合出行距离和声誉的扩展模型 | 第53页 |
| ·结合出行距离、声誉及外来人口比重的扩展模型 | 第53-54页 |
| ·结合出行距离、声誉、外来人口及公务出行比重的扩展模型 | 第54页 |
| ·或有价值模型实证拟合 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 公共交通服务需求量预测分析 | 第58-65页 |
| ·公交客运需求量 | 第58-60页 |
| ·公交客运需求量预测方法 | 第60-61页 |
| ·单指数平滑法短期需求预测 | 第61页 |
| ·双指数平滑法中期需求预测 | 第61-63页 |
| ·公交客运需求量相关讨论 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 基于系统最优的公交运行效率评价指标体系 | 第65-79页 |
| ·城市公交品质的研究背景 | 第65-66页 |
| ·城市公交品质确定的基本原则 | 第66-68页 |
| ·我国城市公交品质的初步评价 | 第68-73页 |
| ·一般公交需求者品质要求指标 | 第69-70页 |
| ·城市公共交通企业相关指标 | 第70-72页 |
| ·城市政府相关指标 | 第72-73页 |
| ·城市公交品质评价的关键内容 | 第73-76页 |
| ·确立城市公交品质评价指标体系 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第7章 北京市轨道交通经济补偿实证研究（上） | 第79-96页 |
| ·人均出行距离的基本含义 | 第79-80页 |
| ·北京市轨道交通人均出行距离测算的数据基础 | 第80-83页 |
| ·PA矩阵的测算 | 第83-90页 |
| ·PA-OD矩阵转化讨论 | 第90-92页 |
| ·基本概念和研究现状 | 第90页 |
| ·两者的主要差异 | 第90-92页 |
| ·轨道交通站点距离矩阵建立 | 第92-94页 |
| ·人均轨道交通出行距离测算 | 第94-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 第8章 北京市轨道交通经济补偿实证研究（下） | 第96-116页 |
| ·北京市轨道交通的正外部性贡献测算 | 第96-111页 |
| ·轨交路面交通替代总里程和路面交通替代率的测算 | 第97-100页 |
| ·北京市轨交系统正外部性贡献测算模型 | 第100-101页 |
| ·北京市轨道交通系统正外部性贡献仿真估计 | 第101-111页 |
| ·北京市轨道交通系统最优经济补偿区间测算 | 第111-114页 |
| ·双目标联动模型 | 第111页 |
| ·双目标联动模型在北京市轨道交通系统中的应用 | 第111-114页 |
| ·与实证研究相关的讨论 | 第114-115页 |
| ·本章小结 | 第115-116页 |
| 结语 | 第116-120页 |
| 1 主要成果 | 第116-118页 |
| 2 主要创新点 | 第118-119页 |
| 3 未来研究的展望 | 第119-120页 |
| 附录1 术语与定义 | 第120-122页 |
| 附录2 引注 | 第122-124页 |
| 参考文献 | 第124-131页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文 | 第131-132页 |
| 致谢 | 第132页 |