混合动力乘用车电机与AMT耦合传动特性的研究
| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·选题的依据和意义 | 第8-10页 |
| ·混合动力汽车构成 | 第10-13页 |
| ·国内外技术应用综述 | 第13-16页 |
| ·国外发展现状与趋势 | 第13-14页 |
| ·国内发展现状 | 第14-16页 |
| ·课题的提出和研究的主要内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 电机的特性分析和选择 | 第18-24页 |
| ·电机的特性分析 | 第18-20页 |
| ·电机的类型与选择 | 第20-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 AMT 系统组成和结构改动 | 第24-30页 |
| ·AMT 系统概述 | 第24页 |
| ·AMT 电控系统选择的依据 | 第24-25页 |
| ·AMT 控制策略的选择 | 第25-26页 |
| ·AMT 电控系统的构成 | 第26-27页 |
| ·AMT 基础变速器结构改动 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 结构设计及分析计算 | 第30-55页 |
| ·混合动力耦合传动装置结构设计 | 第30-33页 |
| ·齿轮、轴、轴承疲劳强度计算 | 第33-42页 |
| ·强度计算与载荷谱的关系 | 第33-37页 |
| ·齿轮疲劳强度计算输入条件 | 第37页 |
| ·齿轮疲劳强度计算结果 | 第37-39页 |
| ·轴承疲劳强度计算结果 | 第39-41页 |
| ·输出轴的疲劳强度计算结果 | 第41-42页 |
| ·轴的变形计算分析结果 | 第42-43页 |
| ·链轮、链条的设计分析 | 第43-45页 |
| ·壳体的计算分析结果 | 第45-51页 |
| ·电机的冷却系统的计算分析结果 | 第51-53页 |
| ·AMT 换档机构热力学分析结果 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 试验验证 | 第55-64页 |
| ·混合动力电机与AMT 耦合器总成噪声试验 | 第55-59页 |
| ·试验目的及项目 | 第55页 |
| ·试验设备、方法和试验条件 | 第55-57页 |
| ·变速器总成噪音测试 | 第57-59页 |
| ·变速器总成初期可靠性台架实验 | 第59-63页 |
| ·试验设备条件 | 第59-60页 |
| ·变速器静态换档力测量 | 第60页 |
| ·变速器同步器性能试验 | 第60-61页 |
| ·变速器总成初期可靠性试验 | 第61-63页 |
| ·变速器轴密封性检验 | 第63页 |
| ·试验结论 | 第63-64页 |
| 第6章 总结 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 | 第69-77页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 摘要 | 第79-81页 |
| ABSTRACT | 第81-83页 |
