| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题背景 | 第8-10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10页 |
| ·汽车碰撞计算机仿真研究概况分析 | 第10-15页 |
| ·汽车碰撞有限元法研究概况分析 | 第11-13页 |
| ·国内外碰撞计算机仿真研究概况分析 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车碰撞模拟计算有限元基础理论 | 第16-28页 |
| ·动态显示解法基础 | 第16-20页 |
| ·运动方程 | 第16-17页 |
| ·动量守恒方程 | 第17页 |
| ·质量守恒方程 | 第17-18页 |
| ·能量守恒方程 | 第18-20页 |
| ·时间积分和时间步长控制 | 第20-22页 |
| ·时间积分算法 | 第20-21页 |
| ·时间步长控制 | 第21-22页 |
| ·汽车碰撞模拟中的结构单元 | 第22-27页 |
| ·S/R co-rotational Hughes-Li薄壳单元 | 第22-24页 |
| ·Belytschko-Tsay薄壳单元 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 微型客车车门侧面碰撞模拟效率与精度的影响因素分析 | 第28-39页 |
| ·单元尺寸影响 | 第28-32页 |
| ·单元类型选择 | 第32-33页 |
| ·沙漏效应 | 第33-35页 |
| ·积分点的选取 | 第35页 |
| ·接触的定义 | 第35-36页 |
| ·在模型建立中应该注意的几个问题 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 车门碰撞有限元模型建立与计算 | 第39-63页 |
| ·车门碰撞有限元模型的建立 | 第39-46页 |
| ·模型的导入及几何清理 | 第41-42页 |
| ·单元的选取 | 第42-43页 |
| ·部件参数和材料模型的定义 | 第43-44页 |
| ·网格的划分 | 第44-45页 |
| ·连接方式的模拟 | 第45-46页 |
| ·有限元模型的建立 | 第46页 |
| ·车门结构的静态性能分析 | 第46-50页 |
| ·初始条件 | 第50-53页 |
| ·车门边界约束条件 | 第50-51页 |
| ·碰撞圆柱的确定 | 第51页 |
| ·接触的定义 | 第51-52页 |
| ·碰撞模拟时间的确定 | 第52页 |
| ·沙漏控制 | 第52-53页 |
| ·车门侧面碰撞模拟结果分析 | 第53-59页 |
| ·碰撞模拟的变形分析 | 第55-58页 |
| ·碰撞模拟的加速度分析 | 第58-59页 |
| ·应变率对碰撞性能的影响 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 不同碰撞位置碰撞模拟比较 | 第63-68页 |
| ·方案确定 | 第63页 |
| ·仿真结果的比较 | 第63-67页 |
| ·车门吸能比较 | 第63-64页 |
| ·车门变形比较 | 第64-65页 |
| ·碰撞接触力比较 | 第65-66页 |
| ·质心加速度比较 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录 | 第75页 |