| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·选题意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-18页 |
| ·边坡(滑坡)抗滑桩研究现状 | 第12-15页 |
| ·桩间土拱及其工程应用研究现状 | 第15-16页 |
| ·桩间墙设计现状 | 第16-18页 |
| ·研究的目的和内容 | 第18-19页 |
| ·研究的目标 | 第18页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第19-21页 |
| ·研究方法 | 第19页 |
| ·技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 DK61+075～DK61+351段边坡工程地质条件 | 第21-26页 |
| ·地理位置 | 第21页 |
| ·工程地质条件 | 第21-26页 |
| ·地形地貌 | 第21页 |
| ·地层岩性 | 第21-22页 |
| ·地质构造及地震 | 第22-23页 |
| ·水文地质特征 | 第23页 |
| ·特殊地质及不良地质 | 第23-24页 |
| ·工程地质条件评述 | 第24-25页 |
| ·岩土体物理力学性质 | 第25-26页 |
| 第3章 DK61+075～DK61+351段边坡稳定性分析 | 第26-34页 |
| ·边坡稳定行分析理论 | 第26-30页 |
| ·边坡稳定分析方法 | 第26页 |
| ·稳定性计算过程 | 第26-28页 |
| ·边坡推力计算 | 第28-30页 |
| ·DK61+075～DK61+351段边坡稳定性计算 | 第30-33页 |
| ·计算参数的选取 | 第30-31页 |
| ·条块划分 | 第31-32页 |
| ·计算结果及分析 | 第32-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第4章 巴达铁路DK61+075～DK61+351段边坡桩间墙设计 | 第34-61页 |
| ·抗滑桩的设计原理及方法 | 第34-38页 |
| ·抗滑桩的工作原理及分类 | 第34-35页 |
| ·抗滑桩的设置原则 | 第35-36页 |
| ·抗滑桩设计步骤 | 第36-37页 |
| ·抗滑桩的计算方法 | 第37-38页 |
| ·巴达铁路DK61+075～DK61+351段边坡抗滑桩的设计方法 | 第38-50页 |
| ·抗滑桩锚固段的内力计算 | 第39-42页 |
| ·抗滑桩受荷段的内力计算 | 第42-43页 |
| ·地基强度校核 | 第43-44页 |
| ·巴达铁路DK61+075～DK61+351段边坡桩的内力计算结果及分析 | 第44-46页 |
| ·巴达铁路DK61+075～DK61+351段边坡抗滑桩配筋设计 | 第46-50页 |
| ·巴达铁路DK61+075～DK61+351段边坡桩间挡土墙的计算 | 第50-60页 |
| ·墙后土压力的计算方法 | 第51-55页 |
| ·考虑水平土拱效应时桩间挡土墙的设计 | 第55-57页 |
| ·巴达铁路DK61+075～DK61+351段边坡挡土墙验算 | 第57-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第5章 边坡加固前后数值模拟 | 第61-73页 |
| ·FLAC3D数值分析基本理论 | 第61页 |
| ·数值模拟结果及分析 | 第61-73页 |
| ·边坡加固前数值模拟及分析 | 第62-66页 |
| ·边坡加桩后数值模拟及分析 | 第66-70页 |
| ·边坡加桩和挡土墙后数值模拟及分析 | 第70-73页 |
| 结论与建议 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第79页 |
