动力总成悬置系统隔振性能研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·发动机隔振概述 | 第9-14页 |
| ·动力总成悬置设计的一般要求 | 第9-10页 |
| ·发动机隔振的发展和研究 | 第10-12页 |
| ·动力总成悬置的发展状况 | 第12-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 液压悬置的结构原理及隔振 | 第15-25页 |
| ·典型液压悬置的结构特点 | 第15-18页 |
| ·液压悬置的工作原理 | 第18-19页 |
| ·静止状态 | 第18页 |
| ·低频隔振 | 第18页 |
| ·高频隔振 | 第18-19页 |
| ·液压悬置动特性定义 | 第19-20页 |
| ·原点动刚度 | 第19-20页 |
| ·跨点动刚度 | 第20页 |
| ·力传递率 | 第20页 |
| ·发动机隔振 | 第20-24页 |
| ·发动机隔振设计的要求 | 第21-22页 |
| ·发动机动力总成的激振力 | 第22-23页 |
| ·发动机的隔振理论 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 发动机液压悬置的动特性实验测试 | 第25-37页 |
| ·动力总成悬置动特性的评价指标 | 第25-27页 |
| ·实验研究方法 | 第27-30页 |
| ·力-位移实验法 | 第27-28页 |
| ·加速度实验法 | 第28-30页 |
| ·实验方法 | 第30页 |
| ·实验台结构及工作原理 | 第30-32页 |
| ·实验过程及结果分析 | 第32-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 液压悬置隔振性能仿真 | 第37-44页 |
| ·液压悬置模型的建立 | 第37-39页 |
| ·建模的准备工作 | 第37-38页 |
| ·力学模型的建立 | 第38-39页 |
| ·数学模型的建立 | 第39-41页 |
| ·仿真计算的结果及其对比 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 动力总成悬置系统参数测量及优化实例 | 第44-70页 |
| ·动力总成悬置系统的基本参数测量 | 第44-50页 |
| ·动力总成悬置系统的质量和质心位置的测量 | 第44-46页 |
| ·扭摆法的基本原理 | 第46-47页 |
| ·扭摆法的试验分析 | 第47-49页 |
| ·悬置元件的刚度测试 | 第49页 |
| ·测量结果 | 第49-50页 |
| ·动力总成悬置系统的动力学建模及求解 | 第50-56页 |
| ·系统的动力学模型 | 第50-51页 |
| ·微分方程的建立及求解 | 第51-56页 |
| ·动力总成悬置系统的优化理论 | 第56-63页 |
| ·固有频率的合理安排 | 第56-57页 |
| ·系统的振动解耦 | 第57-61页 |
| ·振动传递率或支承处动反力的要求 | 第61-62页 |
| ·振动响应的要求 | 第62页 |
| ·优化设计目标 | 第62-63页 |
| ·全顺客车动力总成性能分析 | 第63-64页 |
| ·动力总成悬置系统的优化设计 | 第64-69页 |
| ·优化目标的选择 | 第64-65页 |
| ·优化变量的选择 | 第65页 |
| ·约束条件的建立 | 第65-66页 |
| ·优化方法的选择 | 第66-67页 |
| ·优化前后悬置参数的比较 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 动力总成悬置隔振的评价 | 第70-77页 |
| ·主观评价 | 第70-71页 |
| ·客观评价 | 第71-76页 |
| ·试验设备 | 第72-73页 |
| ·试验结果 | 第73-75页 |
| ·结果分析 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第七章 结论与展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第82页 |
