客车电子控制空气悬架系统参数的确定及平顺性试验研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·电子控制空气悬架系统的简介 | 第9-10页 |
| ·空气悬架国内外发展历史及研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外空气悬架的发展历史及现状 | 第10-11页 |
| ·国内空气悬架的发展历史及研究现状 | 第11-12页 |
| ·空气悬架系统参数确定的研究现状 | 第12-13页 |
| ·课题研究的意义与主要内容 | 第13-15页 |
| ·课题研究的意义 | 第13-14页 |
| ·课题研究的内容 | 第14-15页 |
| 第二章 空气弹簧特性分析及其力学模型的建立 | 第15-27页 |
| ·空气弹簧特性分析 | 第15-17页 |
| ·空气弹簧简介 | 第15-16页 |
| ·空气弹簧的特性 | 第16-17页 |
| ·空气弹簧刚度与频率特性 | 第17-19页 |
| ·空气弹簧的工作原理 | 第17页 |
| ·空气弹簧刚度和固有频率理论推导 | 第17-19页 |
| ·空气弹簧初始平衡位置(平衡位置Ⅰ)的确定 | 第19-20页 |
| ·空气弹簧力学模型的SIMULINK实现 | 第20-22页 |
| ·SIMULINK简介 | 第20页 |
| ·空气弹簧力的SIMULINK模型 | 第20-22页 |
| ·空气弹簧模型的验证 | 第22-26页 |
| ·1/4车辆动力学模型的建立 | 第22-23页 |
| ·试验原理及设备 | 第23-25页 |
| ·试验与仿真结果对比分析 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 空气悬架客车动力学模型的建立 | 第27-40页 |
| ·1/2车辆模型的建立 | 第27-28页 |
| ·车辆动力学方程 | 第28-31页 |
| ·路面输入模型 | 第31-35页 |
| ·频域模型 | 第32-33页 |
| ·时域模型 | 第33-35页 |
| ·车辆SIMULINK模型的实现 | 第35-36页 |
| ·空气悬架大客车样车基本结构及相关参数 | 第36页 |
| ·车辆模型的时域仿真 | 第36-38页 |
| ·模型的验证 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于平顺性空气悬架系统参数的确定 | 第40-52页 |
| ·空气弹簧平衡位置Ⅰ状态下参数的确定 | 第40-43页 |
| ·空气弹簧平衡位置Ⅱ的确定 | 第43-48页 |
| ·空气弹簧平衡位置Ⅱ状态下参数的确定 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 基于遗传算法的空气悬架系统优化 | 第52-62页 |
| ·遗传算法 | 第52-53页 |
| ·遗传算法原理 | 第52页 |
| ·遗传算法的基本步骤 | 第52-53页 |
| ·遗传算法优化的目标 | 第53-54页 |
| ·空气悬架系统优化设计模型 | 第54-55页 |
| ·优化的目标函数 | 第54页 |
| ·设计变量 | 第54页 |
| ·约束条件 | 第54-55页 |
| ·MATLAB遗传算法工具箱的应用 | 第55-56页 |
| ·遗传算法主函数 | 第55-56页 |
| ·初始种群的生成函数 | 第56页 |
| ·基本遗传操作函数 | 第56页 |
| ·不同工况下的优化实例 | 第56-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 YBL6891H空气悬架样车平顺性试验 | 第62-68页 |
| ·平顺性试验 | 第62-67页 |
| ·试验对像及仪器 | 第62-63页 |
| ·试验条件 | 第63页 |
| ·试验方法及测点的布置 | 第63-64页 |
| ·试验数据的处理 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第七章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74页 |
