| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-34页 |
| ·中国道路交通事故现状及发展趋势 | 第13-14页 |
| ·汽车碰撞被动安全研究 | 第14-23页 |
| ·交通伤流行病学 | 第15-17页 |
| ·人体损伤生物力学 | 第17-22页 |
| ·汽车被动安全技术和设备的开发及应用 | 第22-23页 |
| ·汽车安全气囊技术 | 第23-29页 |
| ·安全气囊的结构和工作原理 | 第23-24页 |
| ·安全气囊技术的发展过程 | 第24-26页 |
| ·安全气囊的性能要求 | 第26页 |
| ·安全气囊技术的发展趋势 | 第26-29页 |
| ·汽车安全气囊标准法规 | 第29-32页 |
| ·安全气囊产品相关法规标准认证法规 | 第30-31页 |
| ·汽车安全气囊法规的发展趋势 | 第31-32页 |
| ·本课题研究重点 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第2章 基于交通伤流行病学的安全气囊防护效率研究 | 第34-55页 |
| ·概述 | 第34-35页 |
| ·安全气囊的保护作用和存在的负面影响 | 第35-38页 |
| ·安全气囊的保护作用 | 第35-36页 |
| ·安全气囊存在的负面影响 | 第36-38页 |
| ·安全气囊相关流行病学研究 | 第38-54页 |
| ·基于Logistic 回归分析的安全气囊防护效率研究 | 第38-42页 |
| ·基于卡方检验的安全气囊负效应事故特性研究 | 第42-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第3章 新型复合管式安全气囊开发研究 | 第55-81页 |
| ·概述 | 第55-56页 |
| ·安全气囊计算机仿真技术 | 第56-70页 |
| ·有限元理论和多刚体理论 | 第57-61页 |
| ·安全气囊展开过程计算机仿真的两种运算法则 | 第61-64页 |
| ·CV 和ALE 方法气囊展开过程对比研究 | 第64-70页 |
| ·复合管式安全气囊 | 第70-73页 |
| ·管式安全气囊的结构 | 第70-71页 |
| ·有限元模型的建立 | 第71-73页 |
| ·复合管式安全气囊试验 | 第73-79页 |
| ·管式安全气囊静态展开试验 | 第74-76页 |
| ·管式安全气囊台车试验 | 第76-79页 |
| ·复合管式安全气囊展开特性分析 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第4章 新型复合管式气囊参数分析及防护效率研究 | 第81-103页 |
| ·概述 | 第81-82页 |
| ·新型复合管式安全气囊参数分析 | 第82-92页 |
| ·参数设定 | 第82-84页 |
| ·试验设计 | 第84-86页 |
| ·结果及分析讨论 | 第86-92页 |
| ·新型复合管式安全气囊防护效率 | 第92-101页 |
| ·研究方法 | 第92-94页 |
| ·管式安全气囊对正常位置乘员的防护效率 | 第94-96页 |
| ·管式安全气囊对离位乘员的防护效率 | 第96-101页 |
| ·本章小结 | 第101-103页 |
| 第5章 新型管式安全气囊在类菱形车中的匹配研究 | 第103-112页 |
| ·碰撞仿真模型的建立 | 第103-105页 |
| ·类菱形车模型 | 第103-104页 |
| ·假人模型 | 第104-105页 |
| ·安全气囊模型 | 第105页 |
| ·碰撞仿真模型的验证 | 第105-108页 |
| ·试验材料和工具 | 第105页 |
| ·假人准备和标定 | 第105-106页 |
| ·试验前类菱形车的准备 | 第106页 |
| ·试验及结果 | 第106-108页 |
| ·新型气囊在类菱形车中的匹配研究 | 第108-111页 |
| ·参数设定 | 第108页 |
| ·新型气囊参数最优化分析 | 第108-111页 |
| ·本章小结 | 第111-112页 |
| 总结与展望 | 第112-115页 |
| 参考文献 | 第115-121页 |
| 致谢 | 第121-122页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文 | 第122-123页 |
| 附录 B 新型管式安全气囊防护性能分析 | 第123-124页 |