基于人—车—路综合影响的运行车速预测模型研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-26页 |
| ·研究课题的提出 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-24页 |
| ·路段实测法 | 第12-21页 |
| ·理论预测法 | 第21-24页 |
| ·课题研究的主要内容与方法 | 第24-25页 |
| ·研究的主要内容 | 第24-25页 |
| ·研究方法 | 第25页 |
| ·拟解决的关键技术与问题 | 第25页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第25页 |
| ·技术路线 | 第25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第二章 理论运行速度及在公路线形设计中的应用 | 第26-33页 |
| ·设计车速与运行车速 | 第26-27页 |
| ·理论运行速度概念及特点 | 第27-28页 |
| ·理论运行速度在公路线形设计中的应用方法 | 第28-32页 |
| ·基于理论运行速度的公路线形设计 | 第29页 |
| ·基于理论运行速度的公路线形评价 | 第29-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第三章 期望速度的确定 | 第33-40页 |
| ·基于人-车-路的期望速度分析 | 第33页 |
| ·基于人-车-路的期望速度的确定 | 第33-38页 |
| ·基于人-车系统的极限期望速度确定 | 第34-35页 |
| ·道路因素影响修正 | 第35-37页 |
| ·期望速度值计算 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-40页 |
| 第四章 理论运行速度预测模型研究 | 第40-75页 |
| ·基于平面线形的理论运行速度预测模型 | 第40-49页 |
| ·基本假设 | 第41页 |
| ·计算模型 | 第41-49页 |
| ·基于纵断面线形的理论运行速度预测模型 | 第49-68页 |
| ·上坡路段运行速度预测 | 第50-61页 |
| ·下坡路段运行速度预测 | 第61-68页 |
| ·基于平纵组合线形的理论运行速度预测模型 | 第68-73页 |
| ·平纵线形组合理论运行速度的研究现状 | 第68-69页 |
| ·建模的思路 | 第69-70页 |
| ·建模 | 第70-73页 |
| ·小结 | 第73-75页 |
| 第五章 模型验证 | 第75-85页 |
| ·数据采集点及样本量 | 第75页 |
| ·纵坡路段验证 | 第75-82页 |
| ·长上坡路段 | 第75-81页 |
| ·下坡路段 | 第81-82页 |
| ·平曲线路段 | 第82-83页 |
| ·平直路段 | 第83页 |
| ·小结 | 第83-85页 |
| 结论与展望 | 第85-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
