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电动汽车变换器系统控制策略研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
第一章 绪论第8-14页
    1.1 课题研究背景及意义第8-9页
    1.2 级联变换器系统建模方法及发展现状第9-10页
    1.3 级联变换器系统控制策略及发展现状第10-12页
    1.4 课题研究的主要内容第12-14页
第二章 理论分析第14-25页
    2.1 直流变换器系统线性化理论基础介绍第14-18页
        2.1.1 仿射非线性系统第14页
        2.1.2 微分几何理论基础第14-15页
        2.1.3 单输入单输出仿射非线性系统的精确线性化第15-18页
            2.1.3.1 关系度和系统的维数相等时的情况第16-17页
            2.1.3.2 关系度与系统的维数的不相等时的情况第17-18页
    2.2 滑模变结构控制的基础理论第18-22页
        2.2.1 滑模变结构控制定义第19-20页
        2.2.2 滑模变结构控制的趋近律第20-22页
        2.2.3 滑模面的参数设计第22页
    2.3 输入输出阻抗比判据第22-24页
    2.4 本章小结第24-25页
第三章 基本DC/DC变换器建模第25-32页
    3.1 DC/DC变换器建模方法第25页
    3.2 BUCK变换器原理与数学模型第25-28页
        3.2.1 Buck变换器的工作原理第25-27页
        3.2.2 Buck变换器的状态空间平均模型第27-28页
    3.3 BOOST变换器原理与数学模型第28-30页
        3.3.1 Boost变换器的工作原理第28-30页
        3.3.2 Boost变换器的状态空间平均模型第30页
    3.4 本章小结第30-32页
第四章 级联直流变换器子系统控制策略的研究第32-57页
    4.1 电感电流连续时BUCK变换器滑模控制器设计第32-44页
        4.1.1 电感电流连续时Buck变换器线性化第32-34页
        4.1.2 电感电流连续降压变换器的滑模控制器设计第34-36页
        4.1.3 CCM Buck变换器仿真第36-44页
            4.1.3.1 输入电压突变时动态响应特性对比第38-40页
            4.1.3.2 参考电压周期变化时系统动态响应特性对比第40-42页
            4.1.3.3 负载突变时动态响应特性对比第42-44页
    4.2 电感电流连续时BOOST变换器滑模变结构控制器设计第44-56页
        4.2.1 电感电流连续时Boost变换器的线性化第44-45页
        4.2.2 电感电流连续时Boost变换器滑模变结构控制器设计第45-47页
        4.2.3 CCM Boost变换器仿真第47-56页
            4.2.3.1 输入电压扰动下动态响应第50-52页
            4.2.3.2 负载周期性扰动下动态响应第52-54页
            4.2.3.3 参考电压周期性扰动下动态响应第54-56页
    4.3 本章小结第56-57页
第五章 级联直流变换器系统实验结果分析第57-70页
    5.1 BUCK-BUCK级联变换器仿真第57-63页
        5.1.1 输入电压周期性扰动下动态响应第58-60页
        5.1.2 负载周期性扰动下系统动态响应第60-62页
        5.1.3 参考电压周期性扰动下动态响应第62-63页
    5.2 BOOST-BOOST级联变换器仿真第63-69页
        5.2.1 输入电压周期性扰动下动态响应第64-66页
        5.2.2 负载周期性扰动下动态响应第66-67页
        5.2.3 参考电压周期性扰动下动态响应第67-69页
    5.3 小结第69-70页
第六章 结论第70-72页
    6.1 论文研究工作总结第70-71页
    6.2 工作展望第71-72页
参考文献第72-75页
附录第75-77页
发表论文和参加科研情况说明第77-78页
致谢第78页

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