车险理赔前置的效应研究--以永诚车险为例
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究思路和方法 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第12页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.2.3 研究目的 | 第13页 |
| 1.3 研究框架和重点 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究框架 | 第13-15页 |
| 1.3.2 研究重点 | 第15页 |
| 1.4 创新点与不足 | 第15-16页 |
| 第2章 相关理论与文献综述 | 第16-24页 |
| 2.1 相关理论 | 第16-20页 |
| 2.1.1 我国车险相关的两大政策 | 第16页 |
| 2.1.2 汽车保险政策的调整改革 | 第16-17页 |
| 2.1.3 保险责任和责任范围 | 第17-18页 |
| 2.1.4 车险人伤理赔案件的计算 | 第18-20页 |
| 2.2 文献综述 | 第20-24页 |
| 2.2.1 国外研究现状 | 第20-21页 |
| 2.2.2 国内研究现状 | 第21-23页 |
| 2.2.3 小结 | 第23-24页 |
| 第3章 车险理赔的现存问题与理赔前置的必要性分析 | 第24-40页 |
| 3.1 车险人伤案件理赔的发展现状 | 第26-28页 |
| 3.2 车险人伤案件理赔的现存问题 | 第28-30页 |
| 3.2.1 理赔动作滞后 | 第28-30页 |
| 3.2.2 人伤理赔管理成本高 | 第30页 |
| 3.3 现存问题原因分析 | 第30-35页 |
| 3.3.1 保险公司不够重视 | 第31-32页 |
| 3.3.2 外部环境因素复杂 | 第32-35页 |
| 3.4 理赔前置的必要性分析 | 第35-40页 |
| 3.4.1 理赔后置的滞后性后果 | 第35-37页 |
| 3.4.2 理赔前置的前瞻性预期 | 第37-40页 |
| 第4章 车险理赔前置的效应研究:以永诚车险为例 | 第40-52页 |
| 4.1 理赔前置的基本要求与发展现状 | 第40-45页 |
| 4.1.1 理赔前置的主要做法 | 第40-41页 |
| 4.1.2 建立集成理赔管理系统的必要性 | 第41-42页 |
| 4.1.3 数据案例分析 | 第42-45页 |
| 4.2 理赔前置的效应研究 | 第45-52页 |
| 4.2.1 数据结构 | 第45-46页 |
| 4.2.2 选择性偏差 | 第46-50页 |
| 4.2.3 Copula评估 | 第50-51页 |
| 4.2.4 案例小结 | 第51-52页 |
| 第5章 主要结论及政策建议 | 第52-57页 |
| 5.1 主要结论 | 第52-53页 |
| 5.2 政策建议 | 第53-57页 |
| 5.2.1 执行“秘书式”索赔服务 | 第53页 |
| 5.2.2 提前介入理赔 | 第53-54页 |
| 5.2.3 材料证明过程精简有效化 | 第54页 |
| 5.2.4 充分信任客户 | 第54-55页 |
| 5.2.5 注意人身伤害赔偿案件 | 第55页 |
| 5.2.6 添加追偿和反欺诈部门 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第61页 |
