苏州软土地区地铁基坑变形监测与数值模拟分析
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 基坑变形研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外基坑变形研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内基坑变形研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 基坑变形与监测理论研究 | 第14-30页 |
| 2.1 基坑工程的特点 | 第14-15页 |
| 2.2 基坑失稳模式 | 第15-16页 |
| 2.3 基坑变形模式 | 第16-18页 |
| 2.3.1 围护结构的变形 | 第16-17页 |
| 2.3.2 周边土体的沉降 | 第17-18页 |
| 2.3.3 坑底隆起 | 第18页 |
| 2.4 基坑变形机理 | 第18-21页 |
| 2.4.1 围护结构的变形机理 | 第18-20页 |
| 2.4.2 地表沉降的变形机理 | 第20-21页 |
| 2.4.3 坑底隆起的变形机理 | 第21页 |
| 2.5 基坑工程监测理论与技术 | 第21-29页 |
| 2.5.1 基坑监测目的 | 第21页 |
| 2.5.2 基坑的监测项目及监测方法 | 第21-28页 |
| 2.5.3 基坑监测成果的整理和分析 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 依托工程概况及监测数据分析 | 第30-47页 |
| 3.1 苏州地区地质特征 | 第30页 |
| 3.2 星港街站工程概况 | 第30-36页 |
| 3.2.1 周边环境 | 第31-32页 |
| 3.2.2 场地工程地质条件 | 第32-34页 |
| 3.2.3 场地水文地质条件 | 第34页 |
| 3.2.4 场地不良地质现象及特殊性岩土 | 第34-36页 |
| 3.3 支护结构与止水帷幕 | 第36-37页 |
| 3.3.1 支护结构 | 第36-37页 |
| 3.3.2 止水帷幕 | 第37页 |
| 3.4 工程的特点、难点分析 | 第37页 |
| 3.5 基坑监测方案 | 第37-39页 |
| 3.6 监测数据分析 | 第39-45页 |
| 3.6.1 围护结构的侧移分析 | 第39-41页 |
| 3.6.2 墙后地表沉降分析 | 第41-42页 |
| 3.6.3 临近建筑物沉降分析 | 第42页 |
| 3.6.4 钢筋混凝土支撑轴力分析 | 第42-43页 |
| 3.6.5 墙顶竖向位移分析 | 第43-45页 |
| 3.7 基坑监测异常情况分析 | 第45页 |
| 3.8 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 基坑异常情况分析 | 第47-57页 |
| 4.1 墙体侧壁摩阻力的影响 | 第47-55页 |
| 4.1.1 基本假定 | 第47页 |
| 4.1.2 负摩阻力作用机理 | 第47-48页 |
| 4.1.3 影响负摩阻力大小的因素 | 第48页 |
| 4.1.4 理论分析 | 第48-53页 |
| 4.1.5 计算步骤 | 第53-54页 |
| 4.1.6 理论结果与现场监测数据对比 | 第54页 |
| 4.1.7 减小摩阻力影响的方法 | 第54-55页 |
| 4.2 温度的影响 | 第55-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 数值模拟分析 | 第57-71页 |
| 5.1 有限单元法 | 第57-60页 |
| 5.2 有限元模型建立 | 第60-63页 |
| 5.2.1 模型材料属性的确定 | 第61-62页 |
| 5.2.2 实体建模及网格划分 | 第62-63页 |
| 5.3 定义模型施工阶段 | 第63-64页 |
| 5.4 模拟结果分析 | 第64-69页 |
| 5.4.1 周边土体沉降分析 | 第64-65页 |
| 5.4.2 支护结构水平位移分析 | 第65-66页 |
| 5.4.3 建筑物基础沉降分析 | 第66-68页 |
| 5.4.4 墙顶竖向位移分析 | 第68-69页 |
| 5.5 模拟情况与监测结果对比分析 | 第69-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-74页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文及参加项目 | 第79页 |
| 发表论文情况 | 第79页 |
| 参加项目情况 | 第79页 |
